中国第一条以地方投资为主的高铁项目——济青高铁目前已经获得中国建筑和南车集团分别26亿元和13亿元的资本金，此外，来自新加坡的淡马锡投资公司已确定出资1000万美元入股该项目。而据山东省发改委内部人士称，淡马锡方面可能还有后续投资。（网易财经 2015.2.27）

随着国家铁路网的不断完善和高铁的飞速发展，人们在出行中尝到了高铁所带来的便利之后对高铁的到来也是更加期盼，甚至出现了十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”的情况。虽然这种行为不值得鼓励，但是谁都希望自己的家乡能通上高铁。但是由于现实的原因铁路部门的建设规划不可能照顾到每一个地方，所以地方主导投资成了一个很好的选着。

首先地方投资高铁不仅细化了中国铁路网，加强了沿线地方与大城市间的往来，使得城际生活圈成为可能。这不仅可以大力促进城市经济的发展，特别是旅游方面，省内一日游将会是常态，同时也方便了当地的就业。

其次允许地方投资高铁可最大限度利用外来资本。由于不需铁路部门的过多投资，当地政府可以在合法的前提下下发售地方修路债券或成立基金公司来吸收外来资金。这样不仅能减少铁路部门的支出，还能让社会多一种投资渠道。

再次地方主导修铁路不仅仅是让铁路部门省钱，更是铁路市场化的一个实质性的进步，让修路更具市场化，并且由于外资的流入，资本的逐利性使得投资方能对项目进行监督，使资金得到更加科学使用。

虽然此次建设的铁路里程较短，不过意义却是巨大的。只要跨出了市场化的第一步，相信以后的高铁网将会越来越完善。