2月7日10时15分，随着汽笛一声长鸣，满载着600多名外来务工人员的D4602次列车缓缓从广州南站开出，往广西南宁方向一路驶去。这是广东今年春运首趟外来工专列。而这趟专列中有200名外来工，曾经是春运“摩托大军”中一员。如今他们将拥有安全、舒适、快捷的高铁“专享”旅程。(中国经济网2015年2月8日)

虽然2015年春运尚未完全结束，但当我们回看今年往返程春运出行方式的时候，或许会发现与往年不同，今年春运，有更多的高铁相伴，曾经需要耗上两三天的旅程，如今可以朝发夕至，甚至半天时间就能抵达目的地。

在珠三角区域，历年春运都有着大量的云贵籍人员返乡过年，因此每年都会在广东至云贵一带形成声势浩大的摩托大军，也可谓是春运特有的人口迁徙风景线了。2014年春运，以广西籍为主的“摩托大军”多达60万人，由此带来的安全隐患引起全社会广泛关注。在2014年前，粤桂两省区之间仅仅通过广茂铁路相连，该线路属于客货混跑的线路，客运能力几近饱和。再看今年春运，随着南广、贵广铁路的开通，今年春运期间，贵广、南广铁路每日开行动车组40对，可运送旅客2.5万人左右，节前可往广西方向运客超过30万人。为广大外来务工人员返乡提供了两条安全、便捷的大通道。

截止到2015年春运前，中国高铁网络覆盖城市已达300多座，这或许将让2015年春运成为全国铁路春运的拐点。珠三角经济带也不例外，随着我国南方高铁网的逐步建成，在此背景下，可以说摩托大军在新形势的春运“蛋糕”中分得一杯羹。第一，安全，归途遥远，摩托车终究不是远行的交通工具，除此以外长途跋涉带来的长时间骑行容易导致疲劳驾驶、手脚僵硬引发交通事故。所以，安全又是返乡人员带给翘首以盼的家人最好的礼物。第二，便捷，随着贵广、南广高铁的相继开通，广州与桂林之间铁路运行时间压缩至3小时内，较开通前缩短8小时以上。与南宁之间铁路运行时间压缩至4小时，较开通前缩短10小时以上。两条高铁的开通，不仅给原本的摩托大军返乡提供了多元选择，更重要的是缩短了与家人的心理距离。第三，亲民的票价，广州南至南宁东二等座票价仅为169元，安全快捷的旅途、干净舒适的环境，正在吸引着越来越多的摩托大军选择乘坐高铁返乡。

“沉舟侧伴千帆过,病树前头万木春”，在铁路网发展的新形势下，高铁春运必将逐渐取代摩托大军的返乡方式。但是方兴未艾的高铁春运离“飞入寻常百姓家”尚需时日。首先搭乘摩托车返乡的，大多是中年人，他们不擅长使用网络，由于无法抢购到高铁票，才无奈选择了摩托车返乡。其次高铁需要多次更换交通工具、转车，未及摩托车方便。综观上述现状，铁路部门亟需解决的是在现有电话、互联网购票等方式下，继续同地方政府、企业合作，加大务工人员团体票的出售力度。在此基础上，大力促成与地方运输企业的联盟关系，充分利用、调动第三方资源，提供类似于短途接驳的形式，真正给予出站的返乡人员归途上的温暖。

当然，任何新鲜事物由萌生走向成熟都不可能毕其功于一役。只是春运是千万游子的归心似箭，更能让一颗颗在外漂泊的心，在归家途中渐渐着陆。因此铁路人肩上责任重大，铁路部门只有在不断利用优势运力资源的基础上，从根本上情为民维系，做好返乡人员真正需要的服务。号称“陆地航空”高铁也正是在此背景下应运而生，承载着人们对亲人的思念，带我们回家与最亲的人团圆。安全、便捷、亲民的高铁春运蛋糕放在我国广大务工人员面前，如何分好这块蛋糕，没有以往历史经验供借鉴，大家只有放下眼前利益的奶酪，才能求得平安与团圆的蛋糕。