段管辖的陇海、焦柳两条线路有11处隧道需要除冰，其中陇海线上的观音堂隧道结冰最严重，这里地处秦岭，隧道上行长601米，下行长438米。

负责这里的打冰小队共有8人，每班4人，轮流上班。打冰时2名防护员在隧道两端负责安全防护，另外2人在隧道内除冰。

春运第二天，笔者跟随他们体验打冰工作。51岁的打冰队队长李焕群今年已是第18年参与打冰。清晨，是这里一天最冷的时候，这时也最容易结冰，防护员就位做好安全防护，他便带着打冰员颜鹏进隧道作业。

李焕群负责找冰、给颜鹏照明，还不时用对讲机与防护员联系。颜鹏拿着长6米、重4公斤的绝缘杆打隧道顶部的冰挂。

打冰必须站在冰挂正下方才容易发力。颜鹏戴着安全帽，打一下，躲一下，冰挂噼里啪啦地掉下来，总有些碎冰砸到他身上。 “隧道内环境恶劣，冰很难除掉。”李焕群说。

隧道约7米高，顶部距离接触网高压线大约1米，冰挂打掉没多久就又长出一茬来。 “天最冷的时候，隧道里气温低到零下13摄氏度，我们每隔两小时就要进隧道作业一次。”李焕群说。

“列车靠近，请作业人员下道避让。”对讲机传来防护员的声音。陇海线上列车通过频繁，最多时五六分钟就有一趟列车通过隧道。大家立即停止作业，就近到隧道里的避车洞躲避列车。避车洞宽约2米，深约1.5米，列车通过时，噪声震耳。

“春运了，我们不休息，奋战在铁道线上，确保每一趟列车安全通过。”李焕群望着远去的列车笑着说。