春节团圆是千万游子的心愿，辛苦在外打拼一年，有钱没钱也要回家过年。这传统思想造就了中国每年一次春季人口的大迁徙。“春运”一词因而成为了世界周知的中国特有名词。

都说，“全国春运看铁路”。由此可见铁路在春运中承担了极其重要的旅客运输任务。因为广东省作为第一经济大省，外来务工人员数量庞大，因而又有“铁路春运看广东”一说。一直以来，铁路为每年的春运做出了巨大的奉献，而广铁集团更是承受住了每年春运的严峻考验。

近日，笔者看到了一些所谓“春运列车空荡荡”的报导，觉得发出这种言论的人并没有真正了解春运，有故意挑刺之嫌，可谓智商堪忧。

春运的客流主要是回乡探亲流及学生流。据《中国流动人口发展报告2014》中相关数据显示，截止2013年来全国流动人口达2.45亿人，超过全国人口的六分之一。这些流动人口主要集中在广东、江苏等经济大省，更是主要集中在北京、上海、广州、深圳这些一线城市。以深圳为例，深圳的流动人口有约1500万，其中来自湖南、四川、广西、湖北、河南的流动人口占有了六成以上。

从以上数据我们可以看出，春运节前的返乡流、节后的返工流必然存在着单边客流。例如，2月12日，广州站发送17万人，到达2.4万人，发送人数是到达人数的7倍以上。

广铁集团预计今年春运运客4100万人。自从春运以来至2月12日，广铁集团累计发送旅客991.7万人，日均客流达百万人次。春运突然爆发的超大客流，铁路如果仅靠图定列车是不可能完成输送任务的，必须有针对性地增开春运临客。以深圳地区为例，从春运开始至2月11日下午18时止，深圳站、深圳东站开行临客114趟，共发送临客旅客超过22万人次。

广铁为春运临客的开行除了要进行技术上的调配外，还要想方设想增加车底、设备及人员。而为了回速车底的运转，大部分的增开列车都是采取了空送的方式抵粤。空送车底的“列车空荡荡”，背后的含义是铁路为了让人们及早回家而在赔本运输，这就是铁路的公益性的休现。而且铁路现有的图定列车在春运中也有明显的热门方向及冷门方向。据了解，广州北上热门方向列车几乎趟趟爆满。

客流的需求决定了列车的爆满或冷清，铁路能做的是忍受冷门方向列车的亏本，不计成本地加开列车去满足热门方向的出行需求。在这种状态下，如果媒体看到空送车底或冷门方向列车的所谓“空荡荡”，是否应该客观地去评价、客观地去引导公众呢？

春运，是需要全国人民共同攻关的难题，不是某个交通部门自己就能完成的。“安全”、“方便”、“温馨”地出行是每个人的愿望。那么，我们对铁路应少一份埋怨，多一份理解；少一点主观臆测，多一些客观评价。传递正能量，温暖的是人心。公众如此，媒体更应如此。（梁彩霞）