今天是腊月二十三小年，铁路迎来春运客流高峰。为了提高运力，北京铁路部门增开零点后开行的高铁列车。凌晨1时43分，G4723次列车由北京南站驶往哈尔滨。这是今年春运期间，北京地区开出的首趟“红眼高铁”。 （法制晚报讯2015年2月12日）

有乘客表示，他们是特意选择“红眼高铁”的，“我上车就睡觉，到哈尔滨是上午8点多，正合适。”乘客高小姐说。也有人是因为没有抢到正常时段的车票，而“捡漏”买到“红眼高铁”票的。

开行“红眼高铁”，对于民众而言，是回家之路更多的选择，而对于铁路和城市而言，需要的是更为丰富的服务模式，这是企业发展必备的工作思路，也是做好各项保障工作的有效途径。

春运期间的“红眼高铁”进入到各大车站，对于当地的民众而言，出行的选择更多的，而接踵而至的是更多举措的服务项目。不仅如此，还要与地方政府做好工作联动，解决旅客上下车的交通问题。

地方交通部门也针对夜间高铁的到达时间对公交车的发车时间进行了调整，以满足广大旅客乘车前后的运输问题。据了解，很多地方对接“红眼列车”的公交车将长期驻守，直至“红眼列车”结束。

笔者认为，铁路部门的的工作并非是“单一”的服务，而是做到了与各行各业的工作联合，多种渠道为旅客的出行做好服务，有了这样的服务态度，“三个出行”的工作目标会越来越近的。