沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市争取在市区设站，但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风，十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”，而不少也官员“舍身拼命”，小孩住院不去照顾，自己生病顾不上就医，过家门而不入，为的只想高铁在当地设站。 (1月27日新华网报道)

要致富，先修路。自古以来，因为交通条件的改变，不少地方历经繁荣和沉沦的变迁。但在高铁修建初期，中国高铁饱受老百姓的争议，经过6年有余的发展，中国高铁对促进地方经济发展和改变人们出行生活起到了巨大作用，地方政府、普通百姓从中尝到了“甜头”，也由原来的“争议”转变为了“争取”。

十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”、官员“舍身拼命”、 “没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”这些不仅道出了老百姓对高铁的深深情怀与眷恋，更突显出了高铁对地方经济发展的重要作用。

按照中国铁路总公司的规划，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈，北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。随着各条高铁的相继开通，沿线各城市说得最多的就是“同城效应”：“早餐热干面，午餐白切鸡”，“才饮‘珠江水’，又食武昌鱼”，这是媒体对武广高铁的评价；“南京人下班后去上海听一场音乐会，无锡人到南京秦淮河赏夜景……”这是长三角地区人们生活真真切切的变化。高铁乘坐便利、发车密度高，将人们传统概念中城市之间的距离、特别是心理距离大大拉近。

高铁不仅带来了老百姓出行生活方式的变化，更是促进了地方经济的快速增长。据经济人士透露，高铁的建设从拉动内需上看，建设期在高铁上1元的投入，就会带动10元的投资，对建筑业、物流业、劳务用工等各行各业发展都起到拉动作用。高速铁路的建成，为扩大内需提供了重要支撑。同时，高速铁路发展，有力地带动了沿线经济社会发展，带动了相关产业转型升级，带动了城市群的崛起。

当国家总理李克强外出访问时都能够自豪地推销中国高铁时，中国高铁设站嫣然也已经成为了一座城市的“门面”和级别、现代化的象征，高铁有无设站，似乎也关系到了一个地方政府和市民的荣辱。

也正因为高铁设站能够给地方政府带来“政绩”，促进经济发展，提升城市知名度，更重要的是为老百姓出行提供了方便，也许才有了“争不到高铁，市长、书记下课”的呼声。一句戏剧化的呼声，更道出了老百姓对中国高铁的认可、肯定和期盼。（刘衍正）