很难有人想到，这一切就在短短十年间发生。从无到有，从备受争议到大力推广，十年间，中国高速铁路列车以超乎想象的速度呼啸而来，改变中国，震撼世界。

而高铁则成为了我们国高速铁路的领头羊。

从2004年制定高铁发展规划图开始，到今天覆盖中国大陆除宁夏、西藏、云南外的28个省份，离高速铁路“全覆盖”仅“一步之遥”，新华社记者近日在北京、上海、武汉、长春、株洲、青岛等地调研后发现：无论是高铁的长度、密度、与人民生活的紧密度，还是对经济、社会的影响度，短短10年间，高铁越来越深地影响着社会方方面面，而中国正在迈向一个崭新的“高铁社会”。

2003年10月12日秦沈客运专线正式运营，它是中国铁路步入高速化的起点，可以说，是中国铁路里程碑式的建筑。这是中国自己研究、设计、施工的时速200公里的第一条快速客运专线。

　而石武高铁，是中国一条建设中连接河北省石家庄市与湖北省武汉市的高速铁路，是中国“四纵四横”客运专线网络中—京港客运专线的组成部分。

自1997年4月1日零时，铁路第一次提速至2007年4月18日零时第六次大面积提速调图后，时速200公里以上线路延展里程达6000多公里，开行最高时速250公里的动车组，标志着我国铁路开始迈入高速铁路时代。

自2010年1月28日，郑西客运专线的通车……2011年6月30日，京沪高铁的通车……2012年铁路将新增通车里程6366公里，成为历史上新线投产最多的一年，将有3500公里高铁通车。2014年，我国高铁里程突破1．6万公里，较上一年增长约5000公里，自2008年第一条新建时速350公里高铁－－京津城际开通以来，成为高铁开通最多的一年。

而高铁覆盖面迅速扩大，呈现大众化、经常化、生活化的特点。中国已经进入高铁社会的雏形。高铁仍在延伸：预计到2015年末，我国高铁营业里程将达1．8万公里，以高速铁路为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。

高铁在整个铁路网中的“密度”越来越大，与人民生活的联系日益紧密相连，我们生活在不断改变 ，而高速铁路也将成为我们生活密不可分的一部分。