近日，网上出现这样一条新闻，某地十万民众为争取当地增设高铁站，逼宫书记市长，争不到高铁“落户”就“下课”。

从广大民众抢着为高铁“代言”可以看出，高铁不再是那些年不被人民群众所接受的“孤儿”，随着高铁近年来的高速发展，“高铁经济“也应运而生。高铁不仅方便了当地群众的出行，更重要的是带动了经济效应，人力、技术资源的快速流动为当地带来了发展。

就是因为有着这么多的好处，高铁成了“香饽饽”，各家争夺，“官争”、“民争”，甚至出现了上面提到的“民逼官争”，一时间“高铁争夺战”“硝烟”四起。

然而这样一场民意“绑架”政策的争夺战究竟意义何在。

笔者认为，高铁如何走线设站，是经过科学的分析和选择的，不仅要考虑该地区地理地貌环境、人文环境、客流量、站与站间距等因素，还要服务于国家战略需求。大局出发，古语有云，善弈者谋势,不善弈者谋子。不能总想着自己的“一亩三分地”，要从国家发展需求的角度考虑，从最大限度发挥高铁拉动效应的角度出发，并非某个专家说了就算，群众争赢了就算的。

另一方面，群众期望家乡有高铁这种心理是可以理解的，但是出现“逼宫”政府这一行为，是否有些不理性。不能让虚荣心作祟，要量力而行。近年来“打肿脸充胖子”的现象比比皆是，最终希望高铁带动发展的初衷“付之流水”，反而成了发展高铁的“负资产”。

    况且争夺战的双方争来争去不仅不能左右结局，又伤了和气，实在没有必要，出现“逼宫”政府，民意“绑架”政策的行为，更是要不得。我们应该更理性地对待高铁设站问题。

同时，有关部门也应该正视 “高铁争夺战”这一问题，不能“置身事外”，既然高铁已转变为民生问题，就不能忽略公众的感受，在站点选址的问题上更应该听取民声，尊重民意，在不影响大局的前提下，多考虑民众意见，做到公正公平，多打打“民生牌”也是无妨的。（文/陈彬跃）