继上海站公布“自行车禁止上火车”的规定后，多个车站相继发布禁止条例，这项新规着实抢眼，同时也伤了不少自行车爱好者的心。笔者仔细看来，部分网友对该项新规存在误读，自行车上车与否，得要自己掂量。

一、“自行车禁止上火车”存在对新规定的误读。火车站公布了“严禁携带自行车（含折叠自行车）进站乘车”的规定，同时也表示自行车能够办理行李托运手续。就笔者了解，自行车办理托运后，将会放置在火车行李车内随着旅客所乘列车或提前运达旅客目的地，旅客出站后只需凭行李票到车站办理提货就能与爱车相聚，事实上自行车也“坐了火车”，只不过是途中摆放位置不同罢了。所以，严禁携带自行车进站乘车的规定仅限制了自行车随车主带入旅客车厢的情况，是“人车分开运送”，而并不是“自行车不能上火车”。

二、春节期间实施“人车分开运送”益处明显。

此项规定是在2015年春节前夕公布和实施的，这个时间点的选择，人们应该心知肚明：为了让更多人春节回家过年，铁路部门会按照一定比例发售无座车票，届时火车车厢人多拥挤在所难免。

人车分开运送将空出位置留给奔波劳累的无票旅客。自行车（不管拆卸与否）均属于铁器利器不能放在行李架上，只能安置在座位下面（因尺寸限制不一定放得下）或车内其他地面，骑友们的“爱车”必将参与到这场抢占车厢过道、连接处地盘的“争斗”中。

人车分开运送将大大减少自行车损毁的几率。自行车的零部件受力后容易发生形变，影响其使用性能，放置在人多拥挤的车厢，难免会有其他不知情旅客在车上坐卧，轻则受压变形、重则车辆损毁，给车主造成损失。

人车分开运送也是出于对旅客乘车安全的考虑。由于列车在运行中类似“蛇形”，车厢有明显的晃动，车厢内的自行车如若卡扣不牢，容易撞到其他旅客，极易发生危险；如若遇到其他紧急情况，安放在车厢通道、连接处的自行车势必阻挡人们逃生的去路，其后果不堪设想。

综上所述，笔者认为禁止自行车带入车厢的规定，是铁路为应对春运期间车厢人多拥挤而做的灵活处理，这样的处理方式不会影响人们骑行，而是对车主本人的负责，同时也给其他旅客乘车提供方便，更是对旅途安全的提前预想。