据湖南日报报道，从2015年1月23号开始，160辆吉利汽车将在四天内从九华基地向长沙霞凝铁路口岸“集结”，它们要搭乘今年发往中亚地区的第一班“湘欧快线”专列，进入哈萨克斯坦。广铁集团长沙货运中心代表夏朝辉说，这是我省铁路口岸首次实现整车出口。

根据调查可以发现，湖南铁路口岸以前一直都没开通整车出口国外的业务，这就导致湖南地区整车出口长期以来基本只能依靠水运、海运，少部分邻近国家可以依靠公路运输，由于湖南去中亚的道路遥远，而且地形复杂，水运无法利用，这就决定了湖南地区缺乏直达物流渠道出口中亚等内陆地区，这些因素就导致了湖南境内的汽车企业（比亚迪等）很难开拓中亚市场创造巨大利润。

此次160辆吉利汽车搭乘“湘欧快线”出口哈萨克斯坦，是吉利汽车的九华基地首次向中亚地区大规模出口整车。这实现了湖南与中亚地区的汽车整车出口连接，为湖南境内其他汽车企业通过铁路运输出口中亚地区起了带头作用，并为下次铁路运输出口中亚地区提供了借鉴经验，还为以后实现更大规模更远距离的铁路运输出口中亚地区奠定了基础，也为“湘欧快线”带来了巨大的货运收入，并能带动沿线地区经济的发展，甚至可以说加强了湖南地区与中亚地区的联系。

其实中亚地区在自然地理风貌上大致为南部的荒漠、绿洲和山区与北部的草原、平原和丘陵，其界线大体在伊犁河、锡尔河的北岸到里海一线，山脉地形极少，良好地形优势，使得中亚地区内道路相对畅通，开车比较便利，而且中亚地区经济适中，在汽车消费方面有着巨大的潜力，所以中亚地区汽车消费市场还有着许多有待挖掘的地方。九华基地预计今年向哈萨克斯坦出口约2000辆吉利汽车整车，并且这些出口中亚地区的吉利汽车都会搭乘“湘欧快线”，这进一步说明中亚地区汽车市场还是一块怎么没有被人品尝的蛋糕，湖南铁路口岸所提供的整车出口运输将会进一步带动湖南境内的汽车市场走向中亚地区，拉动湖南地区的经济，提高湖南地区的出口收入，也会为“湘欧快线”创造巨大的利润。

两国之间的经济利益链，乘着“湘欧快线”专列的便利，架起了一座桥梁，建立了一个平台，互惠互利，构造双赢。