经过四个月的前期准备，青岛到连云港铁路今天全面开工。随着青荣城际开通运营，青连铁路全面开工建设，青岛的交通承载能力将大幅提高，日照市也将结束没有高速铁路的历史。（新华网2015年1月10日）

青连铁路自青岛北站引出，北连胶济客专、青荣城际和即将开工济青高铁，南连连盐铁路，沿途共设7个车站。青连铁路为双线电气化铁路，客货混跑，正线全长194公里，设计时速200公里，总投资238亿元，建设工期4年，是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分。工程分四个标段。中铁十局的施工现场位于青岛西海岸，工程量是四个标段中最大的，因为特殊原因，工期却要求最短。因此，四个月之前他们就已经动手筹备。

在国家中长期铁路网规划中，沿海铁路是我国首条沿着海岸线修建的高速铁路通道，通过高铁连接众多城市，从北向南由青连铁路、连盐铁路、沪通铁路、沪杭客专、杭甬客专、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路组成。目前长江以南线路已建成通车，待连盐铁路和沪通铁路开通后，连云港到上海的时间将减少一半，从山东半岛去上海的距离也大大缩短。

笔者认为，这种新闻在当前的铁路新闻中已经不再“新鲜”，但是这种“层出不穷”的叠加模式恰恰突显了当前中国铁路的发展速度和发现模式，“快”，且覆盖率广，并且当前的中国高铁已经走向国际，这样“坚持”下去，在不久的将来，无论您要去到何处，高铁都将“伴随”您的“左右”。这是一件好事，更是一种“福利”，我们在感受便利条件的同时，着实应当为中国铁路的发展给与积极的鼓励和支持。

目前，青连铁路四个标段的管理人员已经全部到位，累计进场人员3000多人，基础施工全部展开。随着青荣城际开通运营，青连铁路全面开工建设，青岛的交通承载能力将大幅提高，日照市也将结束没有高速铁路的历史。