通过十个月不懈努力，中铁二十三局电务公司宁西项目部终于迎来了最后胜利的曙光，在项目经理陈跃华、宋兆君的带领下，140多名员工再次走进了施工现场，开始了最后的突击。12月31日凌晨开始，宁西项目部将士们的呼应声，手中的工具和设备的碰撞声响彻整个宁静的旷野，七个小时后，宁西项目部顺利完成新建工程与既有线路的全部并轨，期间同步启用新建道岔联锁卡控程序和机车采码通讯信号，一并更新编组站综合自动化系统和铁路行车调度指挥计算机系统，一举完成了新建线路投用前最后也是最关键的施工。

2014年 12月31日8时27分，随着第一列轧道车F5206次安全驶入新开通的上行二场15道，这标志着由中铁二十三局电务公司宁西项目部承建新丰镇编组站扩能改造工程已经顺利完工。

新丰编组站是全国12个主要路网性编组站之一，担负着包西、太西、宁西、北环、西康、陇海等7个方向货物列车解编任务。工程同时对编组站两端咽喉的列车走向径路进行合理化改造。可以说新丰编组站的扩能改建有着重要的意义，它的成功能有效缓解了西部铁路运能紧张的现状，而且为释放西安枢纽客运列车运能起到积极作用，对加快地方经济发展，推动丝绸之路经济带建设提供坚强运力保障。

十个月的艰苦历程，换来了亚洲第二大编组站扩能改造工程的优异成绩，但成绩的背后确是电务公司宁西项目部“不畏艰难，勇攀高峰”的艰苦历程。新丰编组场素来有点多、线长、面大、调度指挥集中、解编流水作业、作业复杂及统合自动化程度高的特点，这些特点都是对既有线施工的工期产生不利影响的因素。为了攻克施工环境所带来了的难题，保证按期完成施工，宁西项目部把提高工作效率、充分利用时间当做头等大事来抓。自3月份进入西安驻地以来，宁西项目部迅速开启了与进度相拼、与时间赛跑的旅程：为了制定科学合理的施工方案，项目经理陈跃华、宋兆君和项目总工姚奎每天白天都要行走数十公里的施工区间进行调研勘测，晚上回到驻地后，他们还要继续熬夜，对方案进行细致的揣摩和研究。通过他们不断的修改和完善，最终制定出了“分段施工、集中接轨”的施工方案，宁西项目部摒弃了以往施工大作业班组为主的集中作业方式，只有在接轨时才进行集中作业，日常施工更多的是采取以老带新的搭班方式，组建起更多的“小班组”进行交叉递进式的作业。灵活的作业方式有效保证了每个工序的紧凑衔接，也使每个员工都能合理的利用施工时间，从而大大的提高施工效率。除了着重于提升效率之外，宁西项目部的全体员工也展现出了电务员工拼搏亮剑精神，为了赶抢工期，施工作业人员每天早上6:30就出工，开始挖沟、敷设电缆等作业，在劳累了一天后，他们晚上还要从现场回到室内加班，进行焊线、放线把等作业，几乎经常要工作到九、十点钟才能休息。他们在“全国四大火炉”之一西安的炎热夏季面前昂首前进，终日作业、挥汗如雨；他们在大雨滂沱下没有退缩，砥砺前行，一干就是4、5个小时，不畏恶劣的环境，他们依然坚守岗位，奋战在施工现场的第一线。

作为电务公司在西安完成的首个“四电专业”的扩能改造工程，宁西项目部将士的对新丰编组场完美征服所带来的正能量，无疑是给正在寻求在地方铁路市场经营突破的电务公司注入了一针提升士气的“强心剂”。