从2008年8月我国第一条国内高铁，京津城际高速铁路建成开通，到2014年1月17日，我国第一条真正“走出去”的高铁，土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期主题工程完工。我国高铁产业发生了从无到有、从国内到国外的转变。

我国土地上修建的第一条铁路是英国人修建的上海至吴淞的铁路，那时的中国处于一个封闭式的时代，生产方式落实后，对铁路更是一无所知，更不要提自己去修了。但是中国不会永远走在别的国家后面。随着历史的变迁，中国加快了自身的发展脚步，由一个封建落后的国家发展成为现如今一个繁荣昌盛，经济实力不断增强的世界大国。

而我国铁路也随着国家的发展迎来了黄金机遇期，我国铁路产业在这3至5年间的不断发展，截至2013年年底，我国高铁总里程已经突破了1万公里，在建规模1.2万公里，是世界上运营里程最长、在建规模最大的国家。我国高铁网络框架在逐步形成。我国渐渐拥有了自己的高铁产业链和配套技术，并且中国高铁已经成为一张响当当的外交名片。

今年我国更是全面加快了铁路建设进度。今年1至8月份，全国铁路已完成投资4050亿元，比上年同期增长近20%。完成固定资产投资超年度计划的50%，完成年度计划的比例是近年来最好的。全年铁路建设所需资金已全部落实，可以确保铁路建设对资金的需求。到2020年，我国将建成16000公里的高速铁路，届时我国高速铁路的总里程将居世界第一。

我国在满足国内铁路的需要的同时，也开始了不断向海外出口。据不完全统计，我国目前至少与20个国家进行了高铁合作或者洽谈，涉及土耳其、泰国、巴西、墨西哥、美国、俄罗斯等国家，辐射非洲、亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等区域，合计的高铁里程数有1万公里（投资额约3万亿元）。其中，罗马尼亚沿海铁路、印度“德里-金奈高铁走廊”高铁、俄罗斯“莫斯科-喀山”高铁延伸至北京的高铁，均与中国达成了合作协议。

中国铁路产业正在乘着中国经济发展的快车一路前行，同时也为实现富民强国伟大的中国梦贡献自己全部的力量。（刘洋）