本报记者 王亚琼 秦 涛

图为江岸车辆段新建成的TFDS集中检测中心。秦涛 摄

　 “北线运用车间到达作业场，41019次编组51辆，车辆质量全部合格。”12月15日，在江岸车辆段武昌南运用车间TFDS集中检测中心值班室内，几名值班员正在紧张有序地检测武汉北编组场内的货车车辆状态。该段通过科技攻关，开发了TFDS集中检测平台，确保车辆运行安全。

该段是武汉铁路局唯一的货车检修段，管辖范围北至河南平顶山、南至湖南张家界、东至湖北麻城、西至湖北襄阳，覆盖京广、焦柳、武康、沪蓉等 “四纵九横”12条干支线，管辖区段达3700多公里。

第1版 《技规》的施行，对货车检修提出了新的更高要求。该段认真学习新规范，组织力量进行技术攻关，开发出了TFDS集中检测平台，构建起一套完善的信息反馈体系，并在武昌南运用车间建成了TFDS集中检测中心，将管内京广线下行、京广线上行、合武线下行、汉丹线上行的TFDS检测数据进行汇总、集中分析。

TFDS集中检测平台的各探测站将收集到的车辆数据信息传输到TFDS集中检测中心的服务器上，自动根据列车等级和动态检测组忙碌情况进行分配作业。动态检车员轻点鼠标，就可以实时检测远在千里之外的货车质量。TFDS集中检测中心采用信息化、智能化的软件管理手段，实现了TFDS探测站异地设置、动态检测集中作业，不但提高了动态检车员的劳动效率，而且在列车密集到达时实现了资源互补。

TFDS作业结果通过HMIS运用系统传输到列检作业场，动态检车员通过手持机向现场检车员下发车辆故障信息；现场检车员及时将鉴定结果和处理情况反馈至TFDS集中检测中心，形成闭环管理，强化了现场技术检查的作业效果，提高了车辆故障处理速度。

该段充分利用TFDS集中检测平台对探测数据、作业数据集中管理的优势，实现了统计、查询以及作业过程监控等辅助管理功能，为动态跟踪列车质量提供了便利。他们还定期组织动态检测人员学习交流、考试评比，不断提升他们的业务技能。

自TFDS集中检测中心启用以来，该段安全生产与质量管理都发生了深刻的变化，信息化管理给工作注入了强大的动力。该段总工程师黄东林自豪地说： “TFDS集中检测中心的投入使用，使动态检测任务统一分配、动态检车员岗位统一调配、作业质量统一考核、作业环境统一管理，实现了管理规范化、作业标准化，为车辆安全筑起了一道牢固的堤坝。”