段技术人员正在检测高铁牵引变电所设备。 梅雪峰 摄

“快看，这张照片上的大普区间0514号支柱定位器止动间隙小，赶紧输入问题库，提报计划重点检查！”12月13日，大连供电段营口东客专供电车间技术人员在对2C接触网安全巡检装置回传的现场设备照片进行比对时，及时发现了一处设备隐患。

走进该段摆满显示器、一尘不染的操控室，一股现代化的气息扑面而来。现场各个角落在屏幕上一目了然，各种高科技设备回传的信息在这里汇总，让设备隐患无处可逃。

中国铁路总公司第1版 《技规》对供电设备检修维护提出了新的标准和要求，尤其是对高铁牵引供电的标准更高。针对管辖线路长、技术装备陈旧、人员检修压力大的现状，该段经过深入调研分析，确立了提升装备水平、用科技保安全的工作思路。

以往，该段巡检高铁供电设备主要依靠人工登乘机车，或在线路封闭网外用肉眼观察，检查效率低、质量难以保证。

在充分调查试验后，他们改变了这种落后的巡检方式，专门购置了2C接触网安全巡检装置。这种设备在高速运行的动车上能够以每秒14张至16张的速度拍摄出清晰的接触网设备照片，接触网每个部位的细小变化都逃不过它的 “法眼”。

该段每周利用2C接触网安全巡检装置对管内高铁供电设备进行逐点拍照后，及时组织相关技术人员对照片进行认真对比分析，将发现的缺陷录入信息库，提报检修计划，申请维修 “天窗”进行处理，极大地提高了维护检修效率。

自利用2C接触网安全巡检装置检测以来，该段已发现并处理防风拉线变形、接触网支柱斜腕臂顶丝松动等设备隐患44处，确保供电设备时刻处于良好的运行状态。

该段段长李洪海介绍说： “2C接触网安全巡检装置使用后，我们段的巡检效率大幅提高，设备照片对比十分方便，而且检测结果非常精准，这让我们尝到了科技的甜头。下一步，我们将逐步引进检测手段更先进的5C装置、6C装置。”

高铁变电所是牵引供电系统的心脏，变电所内的高压控制柜又是整个变电所的核心。哈大高铁变电所内GIS高压控制柜是采用六氟化硫气体进行绝缘的全封闭式柜体，单靠作业人员外观巡检很难发现柜体内是否有漏电或绝缘气体泄露等隐性问题。

针对这一情况，该段专门购置了局放巡检仪和热成像仪。这两种仪器可以通过近距离扫描，发现封闭的GIS高压控制柜内电气设备微弱的放电迹象和六氟化硫绝缘气体轻微的渗漏。巡检作业人员凭借这两大 “利器”，轻松掌控变电所高压控制柜内的设备运行状况，为高铁动车组不间断供电提供了技术保障。

该段党委书记刘浩深有感触地告诉记者： “第1版 《技规》施行以来，我们适应新的技术标准，不断完善科技手段，在高铁供电设备养护方面取得了较好效果，确保了供电畅通和旅客安全出行。”