据新华网消息，泰国内阁11月18日通过一项中泰铁路合作项目，规划细节将交立法议会审议。按规划，中国将参与投资，修建这条全长867公里的双轨标准轨铁路。

关心中国铁路的网友都知道，中泰铁路项目可谓是“一波三折”。前总理英拉执政时，与到访的李克强总理达成协议，外人俗称为“大米换高铁”。但随着泰国国内政治动荡，又一届军政府上台，这一项目成过眼云烟。如今，这条867公里长的铁路若能开建，对中国铁路“走出去”是不折不扣的大好事。

据媒体报道，泰国该铁路项目为双轨标准轨距，将从泰国东北部重要口岸廊开府至首都曼谷及东部重镇罗勇府，火车运营时速为160——180公里，为客货两用准高铁。这也是泰国总理巴育在北京APEC峰会上和习近平主席会谈后商定的，可以说，这是泰国以实际行动支持中国”丝绸之路“互联互通计划，也是泰国融入以中国为中心的“亚洲经济新秩序”的聪明之举。

中泰合作细节和中方投资比例，目前外界不得而知，应该还有待两国有关部门进一步商谈中，而且还要经过泰国立法会批准。按理说，这次中泰铁路合作项目应该靠谱，因为巴育总理有军方背景，且该铁路项目为其八年基础设施计划的一部分，具有较强的战略性。同时，我们可以看出来，与此前的英拉总理一样，无论泰国哪一派政治人物，都把中泰铁路合作列入重要的国家经济政治议程。

相比中缅铁路，这一项目可实现从中国昆明经过老挝到泰国的黄金旅游和货运通道，也为联通马来西亚和新加坡打下了基础，具有串起海上丝绸之路的作用，是中国“一路一带”互联互通大战略的重要凭借。

从中国领导人习近平、李克强在亚非欧推广中国高铁、核能、基础建设项目，到目前提出“一带一路”战略，再到北京APEC峰会前后中国主导“两行一金”，都是实实在在的行动，是中国融入乃至于主导亚洲、世界经济新秩序努力的一部分，而中国高铁项目，作为一个国家战略和品牌，在“走出去”上扮演着“急先锋”的作用。

就在不久前，发生了中国北车中标墨西哥高铁项目后又被该国政府取消的事件，许多不怀好意的外国政府和人士，均对此大力渲染，妄图打击和阻滞中国高铁“走出去”，在这个意义上来说，中泰铁路合作项目可谓是“及时雨”。我们可以乐观的看到，这相关基建项目，可以得到新成立的亚投行资金的支持，希望它会是首批受惠项目之一。

但愿中泰铁路合作项目能够开花结果、期到必成。（温春潮）