据了解，2014年7月28日35分和4时07分，呼铁局“华通物流”号零担货物快运列车分别自集宁火车站对开发出。标志着内蒙古与北京地区间的首笔跨正零担货物快运业务正式开办。目前，全国铁路系统开办零担快运业务的已有北京、上海和呼和浩特三家，但呼铁局使第一家办理出区域跨局零担快运业务的，而首批零担货物正是乘着“华通物流”号开启了内蒙古货物快运之旅。

事实上，零担货物运输并不是铁总开展的新业务，而是铁路过去既有的经营内容。由于过去铁路的运力不足以及相关旧体制的不完善，导致铁路渐渐淡出了零担货运市场。现如今，一方面，随着高速铁路的日渐成熟，铁路的运能逐步释放，铁总有能力重启零担货物运输，为全国物流市场注入新鲜的血液。另一方面，近些年来，电子商务高速发展，远的不说，就人人都熟知比参与其中的每年的双十一活动而言。仅淘宝的交易额就达到350亿之多。由此可见，在今天这个飞速发展的网络时代，人们对货物运输的要求已不仅仅停留在运输必须整车装运的传统组织模式，而是要求效率，应满足对小件货物的运输。同时铁路运输也有着汽运和空运所没有的安全。廉价的两大优势。因此，铁总时隔多年又重启零担货物运输业务。呼铁局对内蒙古货物快运列车实行客车化的组织模式，同时提出“多、快、好、省”四大优势。“敞开收货”也是呼铁局零担货物运输的一大特点。呼铁局将呼和浩特、包头、集宁等7个车站确定为货物快运直通受理站，并且开通电话受理，网上受理，上门受理，营业厅受理等多种途径，为零担货物运输奠定了有货可运的坚实基础。

此次，呼铁局打破铁路运输必须整车装运的传统组织模式，积极助力中小微企业。解决客户最担心的“最后一公里”问题，将铁路运输只负责“站到站”延伸到提供“门到站” 、“站到门”的两端接取送达业务。这一举动，不但让铁路运输获得了利益，也满足了人们的需求。不但为物流市场注入了新鲜的血液，也降低了社会物流成本。与此同时，也拉近了内蒙古与京津冀的距离，促进了地区经济发展。我们坚信，“华通物流”号一定会承载着内蒙古丰富的货物资源将铁总的零担快运业务圆满完成，同时，也将带动内蒙古地区经济贸易走向更加美好的明天。