善于对中国高铁津津乐道的西方媒体，此次可能又多了一份重量级的谈资，新华网消息；中国南车株洲电力机车研究所研制的3.0版“高铁动力”——高速列车永磁同步牵引系统，日前成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核，即将装车考核试验。这标志着我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家。永磁牵引的研制成功，是中国铁路奉献社会的又一份厚礼。

永磁同步牵引技术是目前世界发达国家研究的重点前沿技术，并且也仅局限于少数几个老牌的技术强国，在科技日新月异的今天，绿色，环保并且代表着科技前沿的高技术产业一直主导着当今社会的发展方向。由株洲电力机车研制的3.0版的列车永磁牵引技术，在一定意义上是交通领域的一次革命性的突破，与传统的异步电动机相比，永磁同步牵引电动机具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高等特点，节能可达10%以上。可以这么说；中国研制成功的永磁同步牵引技术是遵循着当今世界科技发展的需要，在节能环保的宗旨下，为世界交通运输史增添的浓厚的一笔。

从引进高铁到借鉴他国技术，中国的科技工作者用了技术强国三分之一的时间自主创新了属于中国特色的高铁新技术，并且用不争的事实让西方刮目相看，由衷的认可。此前，好事的媒体乐此不疲用“仿造”这个词汇做文章，似乎中国高铁再先进也不过是别人的“翻版”。尽管中国的高铁是以技术强国的技术作为基础发展而来，但是无论怎么先进都摆脱不了西方某些媒体的“翻版“阴影，仿造的疑云从来也没消失过。事实上，拿中国制造频频说事的媒体，说穿了就是吃醋的心理并不属于东方，再发达的西方世界也遵循着人的本性，狐狸吃不到葡萄，只能自我安慰说葡萄酸，中华民族日新月异的发展可是让太多的人夜不能寐，一句话，阴暗的心理一直在作祟，见不得中国的崛起。

此次中国研制成功的永磁同步牵引技术再次印证了德国媒体的感慨，中国高铁正从“复制猫”转向“创新的老虎”，这句话本就是由衷的钦佩和赞赏，只不过，中国不是“复制猫”而是一只孜孜不倦的创新老虎。

借用专业人士的话说；牵引系统被称为高速动车组等轨道交通车辆的“心脏”，是高速列车动力的关键来源。世界轨道交通车辆牵引系统技术在经历了“直流”、“交流”后，正在朝“永磁”驱动技术发展。由于永磁同步牵引系统具有高效率、高功率密度等显著优势，德法日等发达国家纷纷开展研究并取得重大突破，其正逐步取代传统的异步牵引系统，成为下一代列车牵引系统主流研制方向。

可喜可贺的是，中国的科技工作者励精图治，一直走在科技的前沿，用智慧和辛勤让中国的高铁始终行驶在运输领域的最前沿。流言再多也成不了真理，并且流言止于智者。永磁同步牵引技术的研制成功再次印证了中华民族勇于创新的自强不息精神。随着技术运用到实际中，不久的将来，中国高铁也必将以新的动力引领经济飞速发展，以更节能环保的面目呈献给社会及民众一份沉甸甸的厚礼。