昨天15点，一列载有16辆私家车的货运列车从大红门货运站发车，经过60个小时的长途跋涉，私家车将在APEC假期第一天（11月7日）在成都等候各自的主人。铁路部门此次开行6条自驾游汽车运输专列线路，共有108辆私家车办理此项业务。(11月5日，京华时报）

私家车搭乘货运列车出行，在没有汽车驾驶员的情况下在特定的时间点，众多的汽车便早早的到达旅行的目的地，等候车主的到来。这一别样新鲜的运输方式，着实让民众开了眼见，不仅大量的节省了汽车路途锁耗费的费用，实现了汽车空间与时间上的位移，而且意在彻底的与“人在囧途”的无奈说再见！

堵在旅行路途上的“节假日”。人们节假日外出旅行，真正意义上的游玩充其量只占据了节假日时间的一半，而路途上耗费的时间就占据了半壁江山，用“人在囧途”这句话，无疑是对节假日出行交通状况最形象的概括。一个客观的事实，那就是但凡是国家的大小节假日，众多高速路或者是各城区主干道都会出现车水马龙的现象，蜗牛式的龟速让众多城市成了名副其实的“堵城”，人在囧途的窘境让享受节假日的民众都捏了一把汗。而这种现象的出现无怪乎于两种因素所决定的。

其一：随着国民经济的显著提升，社会民众的腰包鼓了，都以改善生活条件为追求方向，纷纷购买了代步工具——汽车，汽车的增多毫无疑问的增加了道路通行的负荷，即使是各大城市相继推出的单双号限行政策，也是纯属于无奈之举，治标不治本。其二：法定节假日的法定性。由于节假日，社会各企事业单位都会响应国家的政策，做出放假的安排，但正是这种扎堆了的放假，一时间让节假日各个地方都会出现人员井喷的现象，而众多的人员，则是选择不同的交通工具出行的，其中汽车自驾行则位于排行榜之首。这两种原因所导致的节假日出行人在囧途的状况，在这几年的时间里愈演愈烈，一时间，政府即使是出台节假日高峰期实行单双号、道路免费等相关政策来疏导拥堵的交通压力，但对于逢节必堵的交通，依然无法改变现状！

此次私家车搭乘货运列车旅行外出业务的成功开展，为逢节必堵的交通运输，寻找到了治堵的新的突破口，并扭转改变了铁路货物运输“黑、白”货的格局，进一步扩大了铁路货物运输的业务范围，迎合了市场的需要。走心式的货运营销理念的改变，紧贴着市场的地气，让铁路货物运输重拾了市场的份额，互利共赢的自驾游运输专列，见证了铁路货物运输的强势复苏！