美国会众议员孟昭文3日宣布将于下周在众议院提出决议案，呼吁美国邮政局发行一枚邮票纪念1865到1869年间参与修建美国第一条横跨大陆铁路的华工。（中新网11月5日电）

1869年，当美国中央太平洋铁路竣工时，一位法官感叹道：“我要提醒诸位，这条铁路之所以能早日建成，大部分应归功于那些贫苦而被人蔑视的中国工人。他们忠诚勤奋，表现卓著。”

全长1800英里的中央太平洋铁路，地势复杂，要通过海拔二三千米的高山峻岭；冬夏两季，温差很大，冬天常有暴风雪袭击。华工们不畏艰险地承担起筑路任务，他们用绳系在腰间，悬空凿炮眼，填炸药，点燃雷管后，迅即撤离，稍有差迟，就会被炸得粉身碎骨。

《美洲华侨史话》记：“在修筑100英里的塞拉山脉地段的铁路时，华工的死亡率高达10％以上”。

这是一段中国工人无法忘却的历史，我们的先辈们在一百多年前，用汗水和血泪，为当时大洋彼岸的经济发展留下了不可磨灭的印记。

忘记过去等于背叛，但比对历史却常有惊喜。

2014年11月4日，墨西哥通信与交通部对外公布：中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥国内首条高速铁路项目。这是中国在海外设计、承建并完全采用中国标准和装备的高铁，是中国高铁“走出去”真正意义上的“第一单”。

消息一出，国人振奋。150年前，我们的先辈用双手在别人的领土为别国修建铁路；150年后，我们用科技和智慧征服别人，受邀到别国修建铁路。

相似的历史，不同的底气。随着中国铁路逐渐走出去，不断利用世界一流的技术和服务赢得海外订单，我国也将会有更多的铁路工人走出国门。而他们会像当年的中国华工一样，用自己的勤劳、自律、高效，更用自己优秀的技术和熟练的操作为当地、乃至世界经济做出贡献。

但应该值得庆幸的是，当我们的铁路建设工人再一次走出国门时，他们的背后不再是那个贫穷落后的国家，而是一个繁荣富强的伟大祖国；他们得到的也不会再是无尽的血汗和泪水，而是让世人惊叹的骄傲和底气！（郭祥洋）