2006年7月1日，青藏铁路建成并实现全线通车试运营该铁路开通运营创造了多项世界铁路之最。尤其是破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题。该条线路开通更重要意义就是促进了边疆地区的经济发展。

近期，有这样一条信息引起了笔者兴趣。“国家发改委又批复了新建格尔木至库尔勒铁路可行性研究报告”。“中国铁路总公司已批复了格库铁路青海先期开工段项目初步设计，年底将开工建设”。格尔木至库尔勒铁路，西连欧亚大陆桥南通道的南疆铁路，辐射新疆南疆地区，东连青藏铁路和规划中的川青铁路，辐射西藏、青海和内地地区，将开辟南疆地区与青海、西藏、西南地区间区域交流的便捷通道。

线路自格尔木、格尔木南站客货分线引出，经乌图美仁、甘森、花土沟，从巴什考垭供口翻越阿尔金山，经米兰、若羌、尉犁后引入库尔勒站。项目新建正线1251.79公里，同步建设格尔木、库尔勒火车站扩能改造等相关工程。建设线路采用Ⅰ级、单线、电气化铁路标准，投资估算总额约为365亿元，项目工期为3-5年。

这样我们不难看到，该项目的建设将对青海向西发展、融入丝路经济带提供有力的交通运输支撑，促进沿线国土资源开发，也将为国家经济发展添砖加瓦。（刘洪超）