近日，笔者从中国铁路总公司了解到，为充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，降低全社会物流成本，“铁老大”将进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。目前，全国铁路所有货运营业站，共计4200余个，均开办了快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络。

回顾历史，铁路以前只针对大型货物的运输，一些零小物品不受理业务，造成了货物运输的一些短板和运输种类的局限性。但伴随着电子商务的快速发展和网络购物热潮，铁总意识到铁路货运业务办理的繁琐、死板,铁总也不得不重视快递市场，适应时代的改革步伐。

铁路作为快递市场一个老将新兵，自去年实行货运改革以来，相继出台了铁路部门出台了不少改革措施，从为货主发送货物解决服务好最后一公里的问题，到让货主的货物发送更加方便，给货主带来实惠的同时也给铁路带来了效益。这些足以说明铁路营业思想的转变，站在货主的角度思考，变被动为主动，主动营销，将铁路货运融入社会大物流中，努力向市场化靠拢。

铁老大进军物流业优势得天独厚。从基础建设来看，独有的“四纵四横”运输网络，覆盖全国各地的大中小城市。其次，铁路是在轨道上行驶，受天气情况影响较小，货物破损率低且运输安全性高。再者，”铁老大”以市场为主体，不断创新思维模式，创新服务理念与内涵，以更加优质的服务满足市场需求，货物快运开展门到门服务，广大货主若有发送零担货物的需求，只需宅在家里，面对电脑点点鼠标，或者拨打12306电话，就能享受铁路货运人员的上门服务。“铁老大”推货物快运业务，极大幅缩短了货物与货主之间的距离，在大大的提高了货运量的同时也给予了货主们更加便捷的运输方式选择。“铁老大”推货物快运业务，对物流业来说无疑是锦上添花。

铁总推货物快运业务，货改更实际、更接地气。货运快运的开通，不再纯考虑自身经济利益，低廉的运费，运输时间的保障更等等，更多的是关注人民群众的现实需求。无论大小货物，在运输过程中，都以安全快速、经济实惠为目标，一系列优质、人性化的服务，使各类大宗货物和零散货物可以快速高效的到达目的地。对于铁路来说，服务货主“最后一公里”就是解决“散货发货难”，“到站最后一公里”等问题，为货主提供一条安全便捷的绿色物流大通道。 

如今的“铁老大”紧扣时代脉搏，为货主大开“方便之门”， 我们相信铁总一系列的变革之举必将会在竞争激烈的快运市场上不断创造出新的奇迹。