自9月中旬正式开行铁路货物快运班列以来，铁路散货运输日增幅惊人。10月24日，中国铁路总公司运输局货运处处长温克学讲，仅拿10月22日的数据对比10月1日，无论是货运量、货运收入都增加四五倍，而相比9月中旬的数据更达到十几倍以上。“现在铁路快运每天的发货量可达110万件，这个数据每天都在快速增长中”。（ 10月27日世纪经济报道）

货运组织改革自开展以来近三年的时间，实现了货运量上升的良好势头，铁路货物快运，快递物流行业的迅猛发展证实了物流发展的一个市场趋势，昔日物流行业的龙头老大铁路物流运输再展雄风， 不可否认，铁路这个庞大的“巨人” 转方式，调结构，实现让利不让市场，过去货等车，如今车等货，货主一个电话，随时装车，再也不用看着市场白白流失了。实行网上实货制受理，简化了申请车皮、办理承运的繁琐手续，很大程度上方便了货主。货主是上帝，只有铁路企业放下昔日“铁老大”的架子，努力探索新型的货运组织方法，不断深化改革创新，以服务货主为宗旨，多站在货主的角度思考，就能让铁路和货主实现双赢，铁路也将会赢得广大货主的青睐，成为各种运输方式的首选。

     货运量的回升表明，中国铁路货运改革成效显著，改变了以往货运量下跌的苗头，巩固了运输市场，占据了市场的较大份额。也极大地鼓舞了铁路部门改革的决心，铁路上上下下职工正以百倍的激情投入到货运改革工作中，同时也使得广大货主看到了希望。铁路本是运输成本低廉的运输方式，但是由于以前铁路实行计划经济，没有真正的闯入市场，中国铁路总是摆着一副高高在上的“铁老大”架子，在申请装车计划、办理承运手续方面都存在极大的不便，给货主带来了许多麻烦，因此，除了常规的大宗货物选择铁路运输外，其他企业无奈之下只好选择运输成本比铁路高昂的其他运输方式。

　    铁路快运货运量的惊人增幅，笔者认为是价格的比拼，短短不到一个月的货运上量也表明了这一点。铁路唯有改变认识，放低姿态，融入市场，才能更好地服务市场，才能更好地赢得货主的青睐。我们相信铁路货改积极探索性总结经验，着眼市场，优质服务、让路于民，“龙头老大”铁路物流运输再展雄风，必将会一步步走向成功。