蔬菜“坐”专列走出乌蒙山区

本报特约记者 胡志强

图为在鸭子塘蔬菜示范基地，农户正在为马铃薯装袋。胡志强 摄

夏秋时节，地处乌蒙山区的贵州省威宁县的大白菜、黄瓜、豆角等喜获丰收，吸引了众多商家前来收购。

六盘水车务段段长石光德在与威宁县政府部门的一次工作对接中了解到，威宁县的外销蔬菜近年来主要依靠公路运输。嗅到商机的他立即要求组建蔬菜运输项目小组。

为打通货运服务 “最后一公里”，六盘水车务段蔬菜运输项目小组组长钱吉宁多次带领成员到威宁县各乡镇、合作社、田间地头和蔬菜批发市场，了解当地特色农副产品的品种、产量和销售情况，并与当地畜牧局、威宁县铁路投资公司对接，积极向农户宣传铁路运输优势，最终形成了包括集装箱运输、冷藏运输、整列运输在内的 “门到门”“门到站”运输方案。

为帮菜商寻找销售下家，该段派出多组力量在六盘水、贵阳、成都、重庆等地进行实地走访，最终与贵阳石板蔬菜批发市场建立了合作关系。

7月9日9时30分，一组满载黄瓜、白菜等蔬菜的SC74995/74996次蔬菜专列从草海站开出，于当日15时38分到达贵阳西站，满足了蔬菜运输 “小批量、全程冷链化”的要求。

以前，威宁县的马铃薯基本都是通过铁路发往广州、上海、福州等沿海地区。2009年9月，草海站货场因改造停用，公路取代铁路成为了威宁县马铃薯外销的主要运输方式。

为找回失去的货源，六盘水车务段多次召开营销专题会议，确定了“活用政策、巧借形势、优化营销、力抓回流”的营销思路。同时，他们还下发了 《六盘水车务段货运营销新增货源激励实施细则 （试行）》，量化营销任务，实行项目负责制，为促进马铃薯货源回流搭建服务平台。为解决货主提出的集装箱运输问题，草海站货场配置了40吨级大型龙门吊。

该段物流营销部专门成立分析小组，深入分析货源分布、货主需求等情况，并积极实施运价下浮政策，促进了马铃薯专列的顺利开行。据预计，全年将有10万吨马铃薯通过专列运输走出乌蒙山区。