沪蓉沿江高铁最大的特点是铁路串联起了长江沿线22个城市，跨越东中西部，极大促进长江经济带城市间的互联互通。

好处一，对于中国人口稠密的长江中下游地区，明年竣工的沪蓉沿江高铁无疑又是缓解客运量，输送庞大客流的重要助力，普通铁路的客运能力将被解放，以西南地区为例，成遂渝铁路投运和即将投运的成渝客运专线将解放老成渝铁路的运能，普通铁路将为货运开路，为提高货运快运能力奠定了基础。

好处二，从整个长江经济带观察，沪蓉沿江高铁的建成后，被业界认为将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白，与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字形网络，并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨，大大提高中国铁路的灵活性。

好处三，沪蓉沿江高铁可以破解长江经济带各个城市产业同构化问题，打破长江经济带内各省区工业结构相似性，让长江中下游地区15个不同城市体现其特有的功能，在区域间能产生关联度，并可以促进形成紧密的产业链，加快长江经济带“一体化”进程。

好处四，沪蓉沿江高铁串联起了上海、南京、武汉、重庆、成都等特大城市，镇江、合肥、宜昌、万州等大城市，仙桃、潜江、荆州、恩施等中等城市，将辐射带动铁路沿线广阔腹地的小城市、小城镇发展，从而将有力促进长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群协同发展，推动上海、武汉、重庆三大沿江中心城市集聚、辐射发展，促进沿江大中小城市和小城镇协调发展，共建共筑长江流域城镇连绵带。

好处五，沪蓉沿江高铁将穿越中国东中西三个区块，对三个区块的经济活动将产生推动作用，形成缝合效益，今后通过铁路，西部地区的资源可以较低的成本大量的运输出去。继而促进中东西经济共繁荣。

(牛婷瑜)