零担快运和快递“抢市场”？

近期，有关铁路零担快运列车开行的消息频频出现，经常能听到“X”字头的货物列车，有的铁路新职工不知道这是什么意思。因为在早几年，很多的车站都将零担办理业务取消了，所以现在的新职工甚至不清楚零担的作业是怎样的。但是零担货物快速运输又是铁路在近期大宗货源低迷时，拉动运量，吸引货源的一个很好地手段。

观察铁路的零担快运，可能有的人会认为是和快递业务抢市场。因为快递主要办理的就是小件货物的快速运输，而铁路前几年主要发送的就是大宗货物的运输。自铁路退出零担运输市场后，以前走铁路的散货多数走汽车运输方式，近几年发展而起的快递物流业务大多都是汽车运输，少数用飞机运输。对于快递公司来说，必然是要运输收入大于运输成本，他们更注重收益。如果货主急需发货，就必须多花上一些运费，这就无形中提升了货主的物流成本。

相比较而言，铁路零担运输成本低是一方面，同时没有了对货物品种、数量等限制，给货主带来非常大的便利，而且随着铁路高速发展，铁路运输速度的提升，加快了零散货物的输送速度，对货主提供了多方面的选择。

对快递公司而言，可能铁路零担快运会抢走一部分市场，但是这些市场以大件货物为主，以快递方式发运不合适，主体仍是小件货物，另一方面，从货主来说，习惯偏好也是影响运输选择的重要因素。对铁路零担快运来说，一方面运输速度与运输时限仍是制约快速运输发展的因素，另一方面铁路的旧印象，及人们对以后物流公司的选择偏好也是影响铁路快运发展的因素。因此，快运市场的最终归属，我们仍需要拭目以待。