9月10日起，广铁集团将在湖南、广东、海南三省开行三对南方货物快运列车，为湘粤琼三省零散货物的快递运输再添虎翼。

自2013年6月中国铁路总公司宣布货运组织改革以来，层出不穷的货改新招让我们普通老百姓也真真实实的感觉到了货改的深入与改革后货运的灵活机动性。但铁路货改的影响并非局限于个人或企业，对国家来说铁路货改就是为中国经济发展注入了一针强心剂。

中国经济在近20年来的发展速度是全世界有目共睹，但近年来发展速度的放缓也受到了很多的非议。笔者认为，中国经济如果想保持长期的高速发展必须解决区域经济发展不均衡的难题，一个地方的发展不代表一个国家的强大，但整个国家的发展就意味着所有区域的共同进步。那么在均衡区域经济发展的布棋中，谁才是当之无愧的将军呢？只要研究一下中国铁路网我们就不难发现，高速发展的城市往往都处于几条铁路大动脉的交汇处，便捷的交通让资源得以流动，盘活了市场带动了当地经济。有人说：“那就大兴土木，全面建设铁路用来带动经济的发展。”但铁路的建设并非在一朝一夕之间，想让铁路网全面覆盖全国在短期内也并不现实。那么在短期无法改变环境的前提下，铁路部门就需要充分利用现有资源来达到利益的最大化，而货改就是铁路在市场化道路上迈出的第一步。

电商专列、蔬菜专列、零散货运专列、自驾游汽车运输班列，多种的货运形式，让中国的物博不再受限于地大，为更多的城市带去了发展的希望也运出了城市的特色。广州的新鲜水果可以出现在北京的超市里，南海的生猛海鲜也可以出现在宁夏的餐桌上。当一系列货改具体措施真正落实到了我们的生活里，我们发现不仅为我们带来了方便与快捷，也带着中国的经济发展加速驶向美好生活的明天。

    中国社会主义改革开放和现代化建设的总设计师邓小平曾说过：“我们要让一部分人先富起来，再带动其他人共同富起来。”而铁路在这个带动的过程中就占据了生力军的地位。在经济发展的血液逐渐放缓的过程中，铁路的大力发展与货运改革就是最有力的强心剂，它为各个区域有力的泵送新鲜的血液，让中国经济发展再添新活力。（李文郁）