本报记者王丙臣

9月10日，记者走进 “鲁菜之乡”烟台福山，探访隐藏在门楼镇贾家疃村旁的四等货运小站——福山站。满眼翠绿，处处花香，令人如入桃源。

车站虽小， “五脏俱全”。福山站有正线2条、到发线7条、货物线4条、机车走行线1条。除列车到达、发送任务外，该站还担负着烟台站和烟台北站车辆的中转保留、编组任务，是烟台车务段名副其实的 “后备”编组场。

四等小站如何发挥编组场的枢纽作用？记者向有着15年货运调车工作经验的站长王起请教。 “只有将职工冷暖挂在心上，不断提升人员素质，才可能完成大量的编组任务，实现安全生产。”王起这样说。

每年冬季大雪降临时，烟大轮渡停航，福山站调车工作压力便会增加。该站有84组道岔，常用的有62组，而且大多是联动道岔、三动或四动复式交分道岔。遇到降雪天气，职工们便要为道岔除雪。

职工修明萌于今年年初成为车站值班员，回忆起2010年深夜扫雪的经历，他说： “大家踏着齐膝积雪，拿着铁锹寻找埋没在雪中的道岔，大锹开路、小锹掏沟、小铲溜缝、铁钩钩洞、扫帚清空。深夜气温零下十几摄氏度，四五个小时，大家的手冻麻了、脚冻木了，但没有一人叫苦叫累退缩。”

人心齐，泰山移。自2003年至今年8月，福山站实现安全生产3896天。

军事运输同样是该站运输任务的重中之重。今年7月，4趟列车的军事运输任务落到了该站职工头上。他们在7天时间里，应对多次计划变更，每班3人在三十几摄氏度的高温下连续作业，难度可想而知。

为顺利完成军事运输任务，该站每次需要从50多辆车中挑选出优质车辆编组成一列。因为没有调车机，调车组需要使用本务机，每班3人从8时干到16时。任凭汗水湿透调车服，职工们依然严格按照标准一钩一钩地挑选着车辆，一辆一辆地送到指定位置。

为确保军事运输任务顺利完成，修明萌勤学苦练业务技能。今年，他承担了制订军事运输编组计划的任务，在车站一待就是7天7夜。而他仅仅是福山站众多为顺利完成军事运输任务付出辛苦努力的职工们的一个代表。

在那7天7夜的时间里，福山站调车职工从200多辆车中精心挑选出了120辆优质的车辆，并一丝不差地按顺序送到了指定股道，顺利完成了军事运输编组任务。

如今，德龙烟铁路即将接入福山站，五定班列在福山站的发运工作也在筹备中，福山站这个 “后备”编组场很快就要 “转正”了。