本报记者 陆 华 韩富关

图一为昆明机务段救援演练人员使用台车替代受损轮对，迅速恢复线路畅通。韩富关 摄

图二为昆明机务段救援演练人员正在吊装受损车辆转向架。 韩富关 摄

“现在的情况是，受损轮对无法用救援起重机拖出线路。我们必须启用第二套方案，用撬棍将轮对清离轨道。”不久前，昆明机务段针对汛期雨量多、雨量大、单点降雨频繁的实际情况，开展防洪救援演练。在救援起重机两次都无法把受损轮对拖离线路的情况下，救援现场指挥人员果断下达了第二套清障方案。

一旁，救援列车主管人员拿着秒表，边盯住救援过程，边关注着时间的变化。救援人员有的扛来撬棍，有的搬来枕木，大家围绕第二套方案，发挥着集体的智慧。 “一二、一二、停！”只用了66秒，受损轮对就被清离出轨道。

昆明机务段现有6个救援列车班组，承担着昆明局管内成昆、沪昆、南昆、广大线和米轨各线路列车的应急救援任务。每次救援演练，该段都要专门成立领导小组，除救援车间全员参与外，运用科、安全科、职工教育科、运用车间、折返车间、设备车间都要派人参与，形成多部门联动的“大救援”机制。

为提高应急救援水平，该段在救援演练活动中，采取了临时设置救援假设、现场抽签救援起复的方法，把昆明、广通、开远、曲靖、威舍、大理东6个救援列车班组除当班以外的全部救援人员集中在一起开展救援演练，检验各级指挥人员的应急处置能力及相互配合能力。

该段还发动救援人员利用业余时间制作救援磨具，现已制作了客车车厢、油罐车、敞车等8套救援磨具，他们还将各种机车按比例缩小，制作成演练沙盘，把纸面讲解的技术业务搬到立体沙盘上，让业务学习活起来。

在检验应急处置能力的同时，该段的救援演练活动还采取了现场点评救援情况的方式。在救援演练结束后，救援列车主管人员要对救援过程中好的经验和存在的问题进行综合点评，对提高救援指挥人员的应急反应和协调配合能力起到了指导作用。

在搞好救援演练的同时，该段认真做好机械动力设备保养。今年以来，各救援列车按作业标准对设备完好状态进行启动技能试验、检查、维护和保养26次，设备使用人日常排除和应急处理细小的故障10余次，保证救援设备、机具的状态完好率达100%。