本报记者 王亚琼

“全体都有，立正！”鲁工长一声令下，工友们的腰杆又挺直了些。若上学的孩子们路过，定会把手中的热馍塞进嘴里，三三两两应声站住，模仿铁路叔叔的样子，双脚并拢、手贴裤缝、下巴微扬。

湖北省长阳土家族自治县榔坪镇地处武陵山区，紧邻318国道，荆门桥工段巴东巡山工区榔坪巡山点设在小镇背街的一幢二层民房里。每天7时30分，当班职工在房前的空地上集结完毕后，便朝着宜万线两旁的深山进发。

由于武陵山脉仍处于 “发育期”，宜万线两旁大山上的岩石风化后，经风吹雨淋，随时可能松动脱落。任何一块石头掉在钢轨上，都可能导致列车颠覆，后果不堪设想。

为保证列车在桥隧相连的宜万线上安全行驶，工务人用双脚走遍大山，用双手护住危石。

宜万线上的159座隧道之一、榔坪2号隧道是巡山工区工长鲁朝忠的重点巡查对象，他和工友们曾在这座隧道上的悬崖边排除过一块重达400公斤的危石。8月7日，鲁工长和3名工友带着记者体验了一次巡山之旅。

工程车从驻地出发，爬上石子飞溅的山间陡坡，20分钟后，停在一块顶多可容纳3辆汽车的平地上。距离山脚还有1公里，可汽车只能开到这儿了。

工友们背好工具包，里面有钢筋撬棍、防护绳索……尽管当天没有具体施工作业，可每个人的工具包都超过15公斤重。走在最前面的副工长周春杰拿出镰刀，边爬山边砍掉挡住去路的树枝。他说： “上山本没有路，我们走多了便有了路。”虽然经常上山巡查，但这里树木生长旺盛，往往上次开辟的小道，不到一周时间就被树杈遮蔽了。雨后的山坡极其泥泞，面对平均坡度达70度的大山，记者怕掉队，只能手脚并用。

经过一个半小时不停歇的攀爬，大家终于到达鲁工长他们作业的地点——离铁路线垂直高度50米的一小块空地。站得住脚的地方，半米开外就是悬崖。

“我的 ‘127’被安全排除，其他危石安然无恙。”鲁工长的声音从远处传来，记者转过身，只见他绑着防护绳索吊在悬崖上，细心确认雨后危石的最新状态。

没等山间的凉风吹干额头上的汗水，工友们做好记录便急着下山了。“还有两座山要巡查，耽搁了时间晚上就更不安全了。”鲁工长跟大家商量后决定，先吃点面包、鸡蛋，等爬上第二座山再吃午饭。

被问及山间的美景，鲁工长笑着说： “不是没有时间看，也不是没有心情看，铁路安全大于天，我心中牵挂的是山上的危石。”

宜万线开通以来，没有发生过一起因危石掉落造成的安全事故。