7月20日，随着首趟京津冀货物快运列车停靠站点，标志着京津冀货物快运网正式成立，该列车运行一个月共发送货物140余吨，运价较开通之前相差近十倍，便宜了9成。

据报道，京津冀货物快运列车进站后，无论车上装卸人员还是货运列车长，都是一路小跑冲到装卸的车棚前，争分夺秒装卸货物，数百件3000余公斤的标准物件不到十分钟就完成装车，而且完好无损。

现在，不大于300公斤的货物，通过快运列车发送只需23元，而以前通过车站行李房至少要200元，这差价着实让人吃惊。

京津冀铁路货运快运列车是全国首列货物快运专列，自开始日起以天津南仓站为中心节点，环绕京津冀南部和北部，采取“车次、编组、时间、路线、停站”五固定方式每日开行，覆盖京津冀地区140多个县市、数十万家中小企业、上亿人口。

京津冀铁路货运“提速”，列车实行南环北环双向双向循环运行，就如同地铁列车由单向循环变为双向循环，不仅使运能实现翻倍，而且缩短了货物运输时间，过去单向循环需30多个小时的货物现在双向循环不到1小时就运到了。

此趟货运快列开行以来，受到广大企业客户和普通民众的广泛赞誉：一是价格便宜，这趟专列价格随行就市，成本低，部分企业运费比过去走公路便宜四成左右；二是准时、安全，货损率低，相对于公路、航空快递，快运专列安全、快运、实惠，是发送小件货物的首选。

铁路进军物流，是多年前无法想象的，但铁路货运改革却将它变成了现实，从曾经的“铁老大”到如今的“店小二”，从过去只能去营业厅办理业务的单一途径，到如今可以通过网络、电话、营业厅和铁路人员上门服务等多元化的办理方式。

这一系列翻天覆地的变化，彰显了铁路货运改革的决心，真正做到“换汤也换药”，为大家的生活带来更多便利。