铁路货运改革再现重大进展，中国铁路总公司称，各铁路局取消任何形式的铁路运输立户管理，不得以立户管理限制货运敞开受理，铁路运输市场化再次推进。

铁路运输立户是指承运人（铁路运输企业）通过国家和省下达的铁路运输计划，与被承运人（客户）直接签订的购销合同，长期以来，铁路系统对客户的运输立户资格设置了诸多条件，且层层审批，铁路运输立户关系到客户是否拥有经营资格、铁路运输计划和发运能力，这些资格犹在煤炭运销企业中至关重要。

取消铁路运输立户管理，就是要检查梳理受理环节出现的问题，消除不合理的限制，避免以立户管理限制货运受理。货运受理方式的转变，对于扩散零散货物受理、提高装车上量有重要作用。

取消这一制度，铁路货运的中间环节又将减少一环，占铁路运输量最大的煤炭运输将迎来利好，之前由于没有立户从而获得发货资格，很多站台仅仅是作为发货的协助单位，企业要煤必须求助于代发公司，所以会耗费大量资金。新规出台后，大量代发公司可能就此退出。

这次改革减少代发这一环节的加价，有利于降低运输成本，扩大货量来源，最主要的还是帮助煤炭等大宗物资运输，站台日后也会成为最大的受益者。

本次稳定运量中，中铁提出“稳白增黑”的口号，稳黑便是稳定煤炭、焦煤、矿石的运输。

立户新规有利于白货货量提升，其中，金属机电、农林商贸、木林水泥、医药集装箱等都被归为零散白货，和传统的煤炭、焦煤、钢铁等大宗物资生产企业相比，附加值更高的白货将成为铁路运输重要的增量货源，试行不久的铁总与顺丰等快递公司推行的电商快递快板列车也是这一思路。