对于生活在信息时代的人们，时间就是金钱。而快递业和电商业的发展，不仅为人们节约了时间还节省了金钱。说到快递和电商，人们首先想到的是淘宝、京东、顺风、中通、EMS等。除了这些知名的网络销售大亨外，线下交易中，商户之间的交流、货物流通也极其频繁。要寄运就需要运输，就要考虑运输所产生的费用和时间。对于网购的人来说，也许商家会包邮，这就省了一笔运费。对于那些商户来说，使用快递成本太高，用公路和航空运费也不便宜。选什么，怎么运，还真是个问题。不过，如今生活在京津冀城市圈的人们有福了，有了北京铁路局“京津冀货物快运”，真是方便实惠又省时。

上周日12时03分，北京铁路局首趟“京津冀货物快运”列车历时29小时、停靠京津冀30个火车站后，顺利返回天津市南仓火车站。据介绍，货物快运线分为南环、北环两条线。首趟任务为南环线路，共装卸4809件散货，行程1181公里。北线线路中，途经本市站点更为密集。包括石景山南站、三家店站、雁翅站、怀柔北站、密云站、顺义站、双桥站、通州站等三十余个站点。北京铁路局相关负责人介绍，开行京津冀货物快运列车是铁路在降低社会物流成本中进一步发力的重要标志。

和公路相比，铁路运输季节性变化小，价格稳定。不同公路运输的不稳定性、不确定性，铁路运输安全、稳定，能够保证货主利益。安全，相对于公路来说，铁路运输条件稳定，受气候地理环境影响小，在运输途中除却自然灾害，可谓是一路坦途，而公路就不确定，这种不确定可能会给货主带来经济损失。稳定，不同于公路运输价格涨幅大，铁路运价稳定，列车按时开行，保证货主及时收到、发送货主。另外，公路运输都是整车运输，太过零散公路运输不肯承接，即使接纳也要等整车装满才能开行，耽误货主时间。而京津冀货运快递则不痛，此次列车不仅装大件，对于小件和零散货物也是来者不拒，极大地方便了货主和普通人的生活。

究竟快不快，方便不方便，我们来看看尝鲜的人们是怎么说的。7月20日11时50分，保定火车站第一站台，赵静收到了1个多小时前大学同学从高碑店站发运来的10箱纯净水和啤酒。“简直就像快递一样。”赵静惊喜地说。河北景华化工有限公司工作人员陈文华也表示，因为公路货运一天一个价，往上浮动可以达到20%，货少了还不能很快承运，这次他们从铁路龙华站发运1000公斤化肥到杨柳青，5个多小时就运到了，价格和速度都很合适。

用事实说话，事实证明京津冀快运列车，方便省时又省钱，确实能够造福当地百姓。新快运列车的开行，不仅节约了人们的时间和金钱，拉近了人与人之间的距离，对于当地经济的发展和物质文化交流也有着很重要的作用。随着我国铁路事业的发展，铁路货运改革深入，京津冀快运列车既是一种创新，也是一种改革，从初步受到的成效来看，值得这一尝试是成功的，也是值得推广和借鉴的。