据西部商报报道，随着暑运高峰的到来，省内旅游客流凸显，兰州铁路局将于7月20日增开兰州至张掖T9207次旅客列车。据悉，T9207次旅客列车兰州开行时间为10时58分，车辆编组为8节，可增加运力近千人。（西部商报）

看到这则新闻，笔者想起曾被计划筹建的兰州至张掖的城际铁路。近年来，随着各大城市之间城际铁路的陆续开通，在极大方便大家出行的同时也带动了地方的经济发展。城际铁路，把两地用时间概念缩短了“感官”距离，让人感受到跨区域的快节奏生活，两地人员往来和经济交流空前方便；兰州至张掖的城际铁路，使兰州以及沿线周边城市群形成同城效应，成为推动地区经济发展新的引擎。

兰州城市发展空间不足一直是制约兰州发展的一大瓶颈。兰州市将继续加快兰北新区建设，加快城际交通建设带动经济发展，以秦王川综合开发为重点，争取在拓展城市发展空间上取得新突破。筹划建设的兰州至张掖城际铁路也要从这里通过，其中，兰州至中川城际铁路是兰州至张掖城际铁路的一部分，正在施工当中，有望早日实现通车。

兰州至中川城际铁路东起兰州市，从兰州西客站城际场引出，下穿兰新第二双线并入既有兰新通道，经陈官营至西固城，后折向东至石岗穿越兰州市二级水源地折北跨越黄河，穿越虎头崖后沿李麻沙沟行径至中川机场，在机场西侧设中川机场站。全长63公里。通车后，从兰州到中川机场只需要20分钟。

众所周知，伴随着十二五规划的进程，尤其是城市化、工业化快速发展，人口流动性剧增，使迁移成为潮流。各种因素促使地区发展不平衡，尤其是城市化的失衡，省会城市对各类人才产生了磁场效应，多数大学毕业生、务工人员将省会城市当成奋斗的起点，导致今天出现齐聚省会城市的局面。再加上大城市相关的配套措施、资金、资源优越，导致更多人云集大城市，造成的结果就是：空气污染、交通拥堵、城市污水和垃圾处理能力不足等大城市病。

调整疏解非省城核心功能是政府部门的重头戏，采取怎样的措施才能有效控制人口规模，增强区域人口均衡分布，促进区域均衡发展，是值得每个人思考的问题。

城际铁路的建设投入将对甘肃城市圈经济发展起到了重要的纽带与“脉动”作用。城际铁路具有公交化的许多特点,对区域经济发展的推动作用比较明显。随着城乡一体化的推进,使资源在不同区域间频繁调配已变得平常,城市间各种交通运输方式的快速发展就会成为当前需要解决的首要任务。

城际铁路运输的低碳、节能功效明显,将成为甘肃各城市圈之间现代化交通体系的主干。同时,城际铁路发展还将促进同城效应的出现,产生政治、经济、文化等发展的新的增长点,有利于推动区域和城乡协调发展,对就业和工业发展起到积极的带动和促进作用。（腾格里）