（苏文姜 特约陶利平）4月30日，长三角首个铁路无水港——蚌埠 （皖北）铁路无水港启用。铁路无水港启用不仅可提供进口、出口货物就地报关服务，方便当地企业，也为上海铁路局进一步做好铁海联运业务创造了条件。

蚌埠 （皖北）铁路无水港是该局会同蚌埠市共同推进的具有示范意义的又一个货运改革新项目。该项目位于铁路蚌埠南站货场，于去年11月28日开工建设，一期工程于今年4月28日正式完工。工程总投资近6000万元。新增3台40.5吨集装箱专用门吊、集装箱专用堆场2.9万平方米；在货6道集装箱堆场区域围出8000平方米，建立了海关监管场所。

据介绍，蚌埠 （皖北）铁路无水港的启用，相当于把海港搬到了内陆，当地企业的进口、出口货物可在无水港内 “一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等通关手续，然后通过海铁联运的方式将货物运送到沿海港口，集装箱就可以直接装船出海。由于省去了一系列复杂环节，不仅提高了通关效率，方便了企业，而且为企业节省了大量的时间和运输成本。

为了解决无水港至沿海港口的短驳运输问题，从去年9月起，该局专门安排开行了蚌埠至上海芦潮港和杨浦的铁海联运集装箱专线。集装箱专列即日起开行，每周3趟，蚌埠至上海的全程运行时间约18个小时。由于铁海联运集装箱专线具有定时、定点、快速、量大和全天候等优势，因此与其他运输方式相比，在时间和费用方面优势明显。蚌埠至上海的全程运行时间比水运大约节省近50个小时，每箱费用比公路大约便宜40%。