列车晚点8小时，乘客起诉铁路公司要求赔偿损失百余元。11日，广州铁路运输中级法院二审公开宣判，判决驳回上诉、维持原判，对乘客所提赔偿诉求不予支持。（4月13日  人民网）

列车晚点的原因有很多，但最终的结果都是耽误时间，耽误行程。从某种层面上说来，铁路部门给予适当补偿或许未曾不可，因此我们不妨假设倘若铁总真的给予补偿，于我们公众而言将面临什么？

首先，从正点率上来说，一旦铁路实行可补偿机制，那么就现阶段而言解决的途径有且只有一个，加快新线的建设，我们知道，一条新线的建设动辄近百亿元。正所谓羊毛出在羊身上，铁路建设成本增加无疑加剧企业的压力，对于企业来说这样的压力是不可承受的，在政府部门不干预的前提下，很自然的车票上升，运费上涨是必然的。否则那种既要马儿跑得快又要马儿不吃草的事情是不能够达成的，高铁等车票的涨价势必影响企业但受到冲击最大的将是公众的集体利益，车票上涨也会加剧通胀因素，从交通上来说车票上涨，加剧其他交通运输部门的压力，对于交通大格局的平稳来说是相悖的。

其次，从事物的合理性上讲，任何一项法律都以实际意义为科学依据。倘若什么都要赔偿，那么就可能造成下列结果：旅客就算听到劝告依然坚持为了赔偿不去改乘，就像很多钻空子的事件一样，有这种赔偿制度，自认就会有钻漏洞的，也会出现许多投机取巧的事件；另一种结果就是司机不顾前方危险贸然前进，在许多时候铁路是相对安全性较高的，但是一旦碰上天气变化比较大的时候就非常有可能造成，司机为了不晚点拿乘客的生命开玩笑的事情，比如西班牙的生死时速，西班牙的列车事故给人们的教训不仅仅是开车误超速，还有不要为了误点而拿列车乘客的性命开玩笑。但如果晚点赔偿，那么司机是造成晚点的主要人员之一，对司机来说，为了不扣钱，他们当中有的可能会不顾前方危险贸然做出继续前进的错误判断，一旦造成事故，那么无法挽回的将是比晚点更可怕的结果。

再者，一旦实行赔偿制度，那么会出现多种情况，不可能任何晚点都要到赔偿，就像遇到紧急情况下晚点是否需要赔偿一类，在航空领域对极端天气的赔偿制度也是退票或者改签，那么铁路部门实行赔偿制度的情况下，区别对待，对于不同情况赔偿制度不一，也有可能造成旅客不满意的情况出现。正所谓赔了也不是，不赔更不是，左右都很为难，况且现阶段铁路还处在发展期，需要更多的财力投入才是真正解决问题的有效途径。

因此，铁路实行赔偿制度在现阶段而言，提出还早了些，倘若中国铁路运营里程达到国外先进水平，那么，赔偿等细节问题提出来也是正常的。我们不能够要求一个刚学会乘法的孩子每次数学考试都考满分，我们应当耐心等待，这样我们才能够迎来我们公众想要的真正的正点率和合理的赔偿措施。