随着铁路总公司正式对外宣布今年投资的规模和去向，民间频频热议的有关铁路因为资金短缺，停建或缓建铁路的传闻终于尘埃落地。中国铁路不但不会停止原有项目，还会扩大基础项目的规模，追加投资，并且投资的重点向中西部倾斜，倾力打造西部走廊，为国家开发西部充当开路先锋。这条重大利好的消息犹如扑面而来的春风，让西部唤起欣喜的涟漪。重点走进西部的铁路，铺设的不仅仅是一条条线路，更是奏响了中华盛世和谐的赞歌。

广漠的大西北留下的印象总是荒凉与贫困的代名词，因为特殊的地理环境还有闭塞的交通，在经济发展上远远落后与内地，这也严重阻碍着强国梦的实现，为了振兴大西北，国家和政府高瞻远瞩，把开发大西北作为今后政府工作的重中之重，贫困与荒凉不该是西部独有的专利，丰富的矿产资源还有特殊的地理位置曾一度是繁华的丝绸之路。随着驼铃声的渐行渐远，再加上信息的不畅通，往日的河西走廊，古丝绸之路也早已淡出公众的视野。作为中国的轴心；中西部也是国家组成的重要一部份，十指也连着心，昔日的国家重要的能源基地，发挥应有的潜力才是西部地区职责所在。

还是老话说的好；要想富先修路，只有拥有着便利的交通，才能加快西部与内地的沟通和交流，东部强势的人才和资源优势才可以借助便捷的交通向西部输送。经济一体化是目标，更是全面走向经济繁荣的必然之路。中国铁路作为经济的大动脉，自然首当其中，去完成国家和人民赋予的历史重任，这也彰显着作为超级国企的本色所在。2014年铁路投资的规模加大，尤其是中西部地区所占比例空前增加，分别达到78%，86%，从数字比例就不难看出，当前铁路投资的重点仍是中西部地区。把紧张的建设资金重点投向中西部，由此也不难看出国家发展中西部的决心和步伐，再者，铁路加大投资规模也在一定程度上打消了民众迷惑已久的关于铁路钱紧，停建缓建的疑虑。

再次掀起投资高潮的铁总，实则实在努力偿还历史的欠账，按照“十二五”规划，未来两年铁路将承担中西部地区1.6万公里的铁路建设重任，这份任务压力空前加大，在严峻的事实面前，铁总只能背水一战，把投资重点向西倾斜也是努力兑现当初的承诺。可以这么说；代表着国家率先向西部挺近的中国铁路已经吹响了建设中西部的号角，用自信和实力说话的铁路也彰显着国家在走向繁荣与富强的同时，更注重均衡发展，把富裕的东部与相对贫困的西部有机的衔接，能更好的促进经济与文化的互通，所有这一切最终还得仰仗着便捷的交通。高铁时代的到来已经改写了太多的历史痕迹，如果在今后的几年中铁路部门能顺利完成中西部的基础设施的建设，那么随着路网的逐步完善，没有理由不相信西部地区的经济发展会借助铁路实现历史的跨越，这本就是中国梦的重要一环节。有着国家作为强有力的后盾，把天堑变通途绝不是几代铁路人的梦想，是一定会实现的宏伟目标，善于创造奇迹的铁路人会用务实和智慧还有勤奋勾画好西部美好的交通蓝图。世间本无路，是因为有了善于吃苦，勇于开拓的铁路人才有了通往古丝绸之路的现代化发展之路。