笔者近日从网上浏览新闻时看到，中国铁路总公司日前表态，为贯彻落实国家对于加快铁路建设尤其是中西部铁路建设的决策部署，铁总采取有力措施，将铁路建设的重点向中西部地区转移。

笔者看完这则消息后觉得很振奋，这说明中西部地区加快建设步伐、在2020前将与全国人民一道步入小康社会的目标，离实现又更进了一步。众所周知，当前我国中西部地区的经济发展水平和人民生活与东南沿海地区，还是有一定的差距。国家的西部大开发战略的实施，使这一差距正在逐步缩小。笔者觉得在2014年这个春天，铁路建设将重点转向中西部地区的这个好消息，将为缩小中西部地区与东南沿海地区的差距起到积极的助推作用，将中西部地区的发展实实在在的推向高速向前的快车道。

笔者还从相关资料中看到，“十二五”期间，中西部国家铁路建设投资1.85万亿元、投产新线2.3万公里，占比分别为72%、77%。 “十二五”前3年，中西部地区国家铁路建设投资完成1.15万亿元、投产新线7000公里，占比分别为72%、58%。同时在今年，中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大，占比分别达到78%、86%。

笔者认为，从上面这些数字，就可以看出铁路建设在中西部地区投入的力度。笔者相信在这些数字的背后，是一条条飞架南北、贯穿东西的刚钢铁巨龙，托起中西部腾飞的“中国梦”。笔者看到例如像是兰新铁路第二双线、大同至西安、杭州至长沙、南宁至广州铁路等中西部铁路重大项目将建成投产，蒙西至华中煤运通道、拉萨至林芝铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路等中西部铁路重点项目将开工建设。

笔者觉得，随着一大批铁路建设项目的实施，铁路将在促进西部大开发、推动区域协调发展和扶贫攻坚等方面发挥更为显著的作用。同时在中西部铁路建设的过程中又将会对钢铁、水泥、设备制造等相关上下游产业的发展起到巨大的带动和辐射作用，并为当地的群众脱贫致富提供前景广阔的市场。钢铁巨龙在这个春天春风播撒到中西部广袤的土地上。