从国家铁路局获悉，2013年，随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。

    笔者通过对该新闻的细致阅读，深感中国高铁在世界高速铁路建设上起步之晚、发展之快、意义之大。

    20世纪90年代初，中国开始对高速铁路的设计建造技术、高速列车、运营管理的基础理论和关键技术组织开展了大量的科学研究和技术攻关，并进行了广深铁路提速改造，修建了秦沈客运专线，实施了既有线铁路六次大提速等。2008年，京津城际高速铁路开通运营，北京、天津两大直辖市之间由原来的2小时左右运行时间缩短至30分钟左右。2011年6月30日，世界上一次建成里程最长的京沪高速铁路建成通车，全长1318公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。2012年12月1日，哈大高速铁路正式通车运营，成为世界上第一条新建高寒高速铁路。2012年12月26日，京广高速铁路全线贯通运营，全长2298公里，成为世界上干线最长的高速铁路。

    与发达国家相比，中国高速铁路发展起步虽晚，但发展最快。中国铁路经过十多年坚持不懈的努力，我国铁路通过技术创新，在高速铁路的工务工程、高速列车、通信信号、牵引供电、运营管理、安全监控、系统集成等技术领域，取得了一系列重大成果，形成了具有中国特色的高铁技术体系，总体技术水平进入世界先进行列。2013年，全国铁路完成旅客发送量21.06亿人次，其中高铁线发送旅客5.3亿人次，比重超过25%。

    目前，世界上已经有中国、西班牙、日本、德国、法国、瑞典、英国、意大利、俄罗斯、土耳其、韩国、比利时、荷兰、瑞士等16个国家和地区建成运营高速铁路。据国际铁路联盟统计，截至2013年11月1日，世界其他国家和地区高速铁路总营业里程11605公里，在建高铁规模4883公里，规划建设高铁12570公里。现如今，高速铁路再度成为世界铁路发展热点。

    我们的铁路部门将充分利用我国高速铁路发展优势，加强国际交流合作，积极发挥行业优势和组织、协调、服务作用，全力推进与周边国家铁路互联互通建设重点项目，为中国高铁技术装备、工程建设、运营管理“走出去”搭建平台。

    现在人们乘坐高铁之上，在两个大城市间所用的旅程时间与以往相比，缩短几倍或者更多的倍数，可谓发展之快。中国用短的时间将高铁建设走在了世纪的前列，充分显示出国力的强盛。当听到乘坐高铁的旅客谈到高铁发展之快、方便至极、社会进步时。作为一名旅客无不感到高兴，中国高铁是新时代的象征。（杨艳军）