“全面建成兰新铁路第二双线和西宁站改工程，使我省进入高铁时代。”3月19日，正在召开的青海“两会”上，省长郝鹏在政府工作报告中如此表示。(中新社西宁1月19日电)

    由于历史的原因和自然条件的限制，我国西部经济水平与东南沿海相比一直相对比较落后，虽然早在多年前，国家就开始提出了西部大开发战略，但由于恶劣的自然条件和落后的交通基础设施，让想扎根西部的建设者只能望而却步，而有对西部进行开发意愿的企业由于基础设施不到位，也只能搁置投资计划。

    随着高铁效应的逐步凸显，全国各省市都在争先恐后的在本省内建设高铁项目。今年两会，内蒙古代表提出在内蒙古修建高铁的建议，而宁夏的网友更是委托省长和书记捎话“两会”渴望能够修建高铁，受到千万人的点赞，“千呼万唤始出来”，随着国家西部大开发战略的逐步实施，高铁将逐步在西部各省规划建设起来。

    当东部各省市甚至中部各省相继开通高铁的时候，西部各省市的人们不仅异常的羡慕，而且非常的着急，大家都知道，高铁不仅能够为出行带来极大的便利，也为经济发展带来持续的动力，但摆在眼前的是匮乏的基础设施，极大地制约着西部各省的经济发展，本来就不在一个发展水平上的经济，由于没有高铁这一平台，让本来发展就不均衡的东西部差距就更大了。时速200公里的兰新铁路第二双线的建成，不仅让青海西部各省走进了高铁时代，也为西部各省的经济发展提供了高铁平台，这样东西部经济发展犹如一对舞伴在一支旋律下跳舞，消除了由于不在一个节拍而一起跳舞被动的制约，东西经济发展终于一起合拍起舞。

    以往，支援西部建设往往是在西部建企业、建厂矿，仅仅是解决一些就业问题，没有从根本上解决当地经济的发展的难题，丝绸经济带战略的提出，为西部经济的快速发展指明了方向。“要想富，先修路”，兰新铁路第二双线作为国家《中长期铁路网规划》的重点项目和亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分，开通后将在甘肃、青海、新疆三省区之间开辟一条新的大能力快速铁路运输通道。届时，兰州至乌鲁木齐的列车运行时间将由目前的20多个小时缩短至8小时左右，而铁路带动沿线的经济效应将是巨大的，而这条铁路的建成，也必将会带动丝绸之路经济带再次繁荣，见证中华民族西部经济的快速崛起。 

高铁不仅为人民生活带来巨大的变化，也促进了东西部经济的交流与发展，随着西部高速铁路的逐步开通，犹如为丝绸经济带战略打通了经络各脉，为经济发展注射了一针强心剂，把东西部的经济、文化、人才利用高铁紧密的联系起来，让东西部经济的发展统一在高铁经济这一美妙的旋律下自由起舞。