高铁因快捷便利的优势被越来越多的市民接受。据有关数据统计,2013年京沪高铁德州东站发送客流164万左右,比2012年多了38万人次。“2011年7月高铁开通至今已经有两年多的时间,高铁开通后去济南就没坐过普通列车。”德城区市民李女士说,高铁票价和汽车票价差不多,因为它快捷便利更受市民青睐。不少短途出行的市民会将动车、高铁出行作为首选。（搜狐3月20日）

在相同票价的情况下，高铁、动车的安全性价比更高，而且，近些年，铁路科研人员一直致力于车厢舒适度的改造，力求让旅客乘坐更感觉舒适、惬意，这些因素都导致旅客会优先选择高铁、动车，感受现代高科技带给人的安全、舒适，也让高铁常常呈现车厢爆满的热闹。

就拿去年10月份开通的京沪高铁来说，为方便残疾旅客和带婴儿的旅客，车厢设有多功能卫生间；多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用便器，设有婴儿护理台和SOS紧急呼叫按钮。列车设计充分考虑到紧急情况下旅客的疏散和逃生，设置了逃生窗、应急门、逃生梯等设计无不体现了以人为本的设计理念，让许多旅客大呼：“想的周到。”

还有铁路部门在应对突发事件面前的温馨举措，都为铁路赢得了高分，去年12月13日夜间开始，一场大范围冬季罕见强降水在南方拉开帷幕，铁路部门的积极应对，首先为了旅客安全，果断的对多趟高铁列车进行减速运行，并采取增开列车、加挂车皮等方式，最大限度满足旅客出行需求，加强运输组织和站车服务，保证餐饮供应和取暖需要。在站车准备了防冻液、防滑草垫、煤渣、木屑等防滑材料，确保旅客不至于滑倒摔伤…

而与之相对应的是民航对旅客的态度，据新华网报道，由于降雪量持续增加，昆明长水国际机场15日取消航班259架次，导致上万旅客滞留。由于退改签、食宿安置及航班信息模糊等问题，部分滞留旅客情绪十分激动、言辞激烈。“面对恶劣天气，机场应该及早转移旅客或安排食宿，天气原因大家都能理解，但事实上现场秩序混乱。”从昆明飞往长沙的旅客王先生说。

早在去年1月份，因大雾延误航班，来自全国各地的旅客在长水机场无奈地上演了真实版的《人在囧途》，机场与旅客沟通不畅、行李失踪……情绪激动的旅客纷纷高呼“登机、登机……”的口号，然而现场却看不到一位出来维持秩序或者出面解释的机场或航空公司工作人员。旅客陈志文回忆起长水机场的经历仍哭笑不得，他说：“这是我经历过的最混乱的一次飞行，机场完全没有人来和旅客沟通，可以说这是自助式服务，自己找下次航班、自己找工作人员打印登机牌、自己找吃的喝的……需要自己自助的太多太多。”

不把旅客当回事，心底里不装着旅客，就会让旅客抛弃，今年开年，各地民航、公路就与铁路打开了价格战，其实价格只是一个方面，民航、公路与铁路学习的地方还有很多，如何提升服务质量，如何让旅客乘坐更舒服，如何积极应对旅客需求或许才是民航、公路真正要学习并改进的。（李天恩）