国家发改委13日集中公布5条铁路线路建设项目的核准情况，总投资额约1424亿元。这5条铁路线路在今年1月或2月获得发改委核准，分别为新疆红柳河至淖毛湖、哈尔滨至牡丹江、哈尔滨至佳木斯、青岛至连云港(601008,股吧)、杭州至黄山。

 伴随着“政企分开”中国铁路开始走上了和中国其他大型国企一样的改革道路，在摘掉了“铁老大”的光环以后，铁路是否还能获得国家的支持，从而保持“高速”发展状态，在中国大众心里画上了一个大大的“问号”。

   众所周知，铁路在中国一直作业一个支柱产业存在，既是我国民生红利的重要组成，也是促进国家经济发展的主要动脉之一。铁路在我国交通运输行业中具有“快捷、方便、廉价”等优势，其中廉价的火车票，一直是我国民众出行的首选，为中国国民创造的社会福利不可估量。同时四通八达的铁路，在国家的经济建设、物资流通，抢险救灾等方面，时刻发挥着巨大的作用。

  “要想富，先修路”不管是地区，还是国家，发展程度的高低，首先就要看交通网络是否发达，而铁路作为中国交通网络的重要组成部分，与中国的经济发展血如相融，所以笔者认为，虽然现在铁路“政企分开”但中国政府绝不会放弃对铁路的投入与支持。

 除了上面发改委公布的对5条铁路线路建设项目总投资额约1424亿元以前，发改委早在2014年1月份就明确表示了要加大国家对大铁路投资的力度，包括加大政府预算内资金投入和2014年将深入推进交通基础设施建设，并继续深化铁路投融资体制改革。同时在今年的两会政府工作报告当中，李克强总理也专门指出改革连着大家的出行，大家都希望出行更快更便宜，而火车是能达到这个目的的主要交通工具。 足以看出国家对铁路的重视程度之高。

 至今为止，中国铁路已拥有10万公里的运营线，其中有1.2万公里的高速铁路线，使中国成为了世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。铁路的这10万公里的线路给我们国家发展做出了不可估量的贡献，同时我们也看到了铁路今天所拥有的“成绩”离不开国家的支持和帮助。所以我们要相信在未来的时间里，随着中国政府对铁路发展投资的力度不断加大，铁路发展不仅将持续“高速”并会“飞驰”。