从铁路总公司挂牌到现在即将满一周年，一年来，铁路总公司在人们的议论、观望、呵护中，一步一个脚印，渐渐地成熟和成长起来。

首先是货运组织改革遵守市场规则：一是改革货运受理方式。简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求，编制运输计划。三是清理规范货运收费。四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务，实行全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变，让货主的货物发送在方便、快捷的基础上，既透明、又清晰。经过半年的具体运营和操作，铁路货运改变了过去那种高高在上，货主运货门难进、脸难看、事难办的形象。尤其是“车等货”措施的实施，深的“白货”货主的青睐。通过货运改革，铁路营销人员与货主的角色进行了转换，营销人员变“坐商”为“行商、”“游商”，铁路由“铁老大”变身为“店小二”，因而使铁路的货运扭转了被动局面，铁路货运的运量止跌回升。

其次是铁路投融资改革的实施，使铁路建设资金短缺的瓶颈得以缓解和逐步解决，加快了铁路建设的步伐，使铁路的运营里程突破10万公里，其中高铁的开通运营里程突破一万公里，成为世界首位，因而高铁也成为中国外交的一张名片，让世界重新为中国的高铁技术定位，也让中国的高铁走出国门，走向世界。

在客运方面，为了盘活铁路客运资产，充分利用铁路的客运资源，铁路总公司对高铁的票价、普通列车的卧铺票价分级别、分时段的进行了打折。一是充分利用了铁路运输资源；二是提高了铁路客车的上座率；三是为旅客出行提供了休息的便利。再就是春运期间开展的以“方便出行、安全出行、温馨出行”为主题的“三个出行”活动，充分体现了铁路将“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务进行到底的信心和决心。并随着活动的开展，配套了一系列便民、利民的措施，使旅客的出行更加便捷和安全，处处能够体现到铁路服务的接地气和人性化。尤其是春运后期，雨雪的造访，造成部分地区民航停飞，公路运输停止，给返程的旅客造成很大的麻烦。在这种情况下，铁路没有袖手旁观和置之不理，而是尽最大努力的挖掘客运资源，各地铁路通过加开“临外临”的方式，让返程旅客顺利返家和返回工作岗位，彰显了铁路的担当与责任。2014年的春运，运输旅客2.66亿人次，创造了历史的新高。

铁路总公司挂牌一年，通过一组数据，就可以看到取得的成绩是十分骄人的。2013年，铁路营业里程突破10万公里，其中高铁运营里程突破1万公里，达到11028公里；旅客发送量突破20亿人次，高峰日突破1000万人；货物发送量达到32亿吨；多元经营收入突破1万亿元，这些都是具有里程碑式的意义，标志着中国铁路的发展迈上了新的台阶。当然，一年来铁路总公司取得的成绩是可喜的，在以后的路程中，铁路总公司会完善各种措施适应市场化改革的要求，迎接市场的挑战和机遇，让货主的货物运的更便捷，让旅客的出行更方便、更安全、更舒适。