中国网讯：2013年，随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。

中国在高速铁路领域的发展较世界上部分发达国家起步晚了20至30年，但自21世纪以来发展迅速。由于高速铁路具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点，而中国铁路一直以来面临的主要问题是客运速度慢、运输能力严重不足，因此高速铁路越来越受到重视。铁道部在《“十五”期间铁路提速规划》中正式将高速铁路建设列入，并提出：到“十五”末期，初步建成以北京、上海、广州为中心，连接全国主要城市的全路快速客运网；客运专线旅客列车最高时速达到200公里及以上，实现高速铁路、部分繁忙干线客货分线；而用于高速铁路车辆的交流电传动、动车组技术研究也同步进行。

经过不懈努力，2002年中国第一条真正意义上的高速铁路---秦沈客运专线建成运营，全线设计时速达到200～250公里，同年“中华之星”动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”的321.5km/h，轰动一时，而现在秦沈客运专线已经合并成京哈线的区间段。2008年，京津城际高速铁路开通运营，北京、天津两大直辖市之间由原来的2小时左右运行时间缩短至30分钟左右。2011年6月30日，世界上一次建成里程最长的京沪高速铁路建成通车，全长1318公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。2012年12月1日，哈大高速铁路正式通车运营，成为世界上第一条新建高寒高速铁路。2012年12月26日，京广高速铁路全线贯通运营，全长2298公里，成为世界上干线最长的高速铁路。

目前，中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家，已经建成了世界上最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。当今中国已经真正成为世界高速铁路的第一大国，根据中国中长期铁路网规划方案，至2015年年底，中国将会建成42条高速铁路客运专线，基本上建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，总里程将超过20,000公里。

中国高铁起步虽晚，但后发先至，以磅礴之势迅猛向前。正所谓：长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！（王焱）