3月9日傍晚,太阳收敛起刺眼的光芒，河套平原在夕阳的照射下，染上了一层薄薄的红晕。17时，在临河站施工驻地，131号捣固车班长孟忠战在出车前进行例行设备检查，发现发动机机油油位偏高。经分析发现，是空调泵漏油导致油位升高，如果不及时处理,将直接影响发动机工作效率，从而影响到第二日今年的首次清筛施工。孟忠战迅速组织班组成员提料、拆卸、更换到调试，由于车体内空间狭小，高温难耐，孟忠战的身上、脸上沾满油污。整个维修过程持续了4个多小时，到晚上九点多也没顾得上吃一口饭，直到捣固车启动试验正常，几个人这才歇了一口气，啃了口干馒头充饥。   清晨和煦的阳光洒向在临河站等待封锁命令的机械车。2014年包兰线集中修攻坚战就要打响。3月10日上午6时，工友们就陆续上车做施工前的调整，上午9时整，伴随着施工封锁命令的下达，大机轰鸣声响彻呼和工务机械段清筛一、二车间的230名干部职工和20台各类大型养路机械车迅速投入包兰下行线临河至巴彦高勒区间的清筛施工中。   施工列车运行至头道桥站进行缓解，19辆大型机械分别摘挂向前、向后散开，驶向各自的作业点。在包兰下行线k289+200处的清03号清筛车下的路基被掏了一个深坑，工友们正向深坑里布放着一个重约七百公斤挖掘链。在挖好的机坑里，把清筛机的导槽两端用挖掘链连接起来，这样随着挖掘链的转动，轨枕下面石碴便通过导槽进入清筛机进行筛分。这是最难最险的工作，初春的河套地区仍带有些许凉意，却见工友们在窄小的空间内挥汗如雨，严谨细致的猫着腰完成一个个动作。  清筛一车间党支部书记严庆说，一台清筛车由5人操作，每个操作手的位置称作“号位”，机械清筛时因要把土和砟分离，因此粉尘很大，而与粉尘最近的操作位是4号位，在车下操作时，需带上防尘面具和扩目镜，因为一次施工下来，操作者脸上、身上全是尘土，就像“兵马俑”一般，这也是最辛苦的岗位，但大机人从未有人叫苦喊累。  这个段针对河套地区常年风沙导致的道床板结严重、沙土填满石砟、石砟表面形成硬土壳等严重病害，积极做好施工前各项准备工作。他们通过详细调查线路，精心组织施工，科学制定施工方案。为了充分发挥大型机械的作业优势，这个段针对大型机械的作业特点，制定了严格的管理措施。他们通过明确作业分工、控制施工流程、强化质量和安全卡控，最大限度地提高了作业效率，保证了线路质量。同时建立联合安全检查和信息联系制度，及时发现和解决施工中存在的问题，互通施工安全情况，掌握施工安全动态，从而将各种安全事故的发生率降为零。   12时30分，封锁线路正点开通，经过210分钟紧张施工，该段安全优质完成当日机械化线路清筛1.72公里、捣固4公里、人工清筛桥梁20米的施工任务，大机人用“以汗水保质量，以质量筑安全”的决心实现了2014年包兰线清筛施工首战告捷。（陈斌）