2013年的两会刚刚落幕的时候，位于复兴路10号的原铁道部大门前，与“中华人民共和国铁道部”拍照留念的游客络绎不绝。这个承载了中国铁路62年兴衰的名字，从去年3月17日清晨起，被永远地尘封在中国铁路博物馆中。至此，代表国家机关的“铁道部”，正式改制为“中国铁路总公司”。

从名字开始，关于铁路的改革正在拉开大幕。在过去的一年里，从政企分开到货运改革，从客票退票手续费降低到售票网站支付宝支付，从货运价格改革到“以地养路”，中国铁路所发生的转变深入人心。经过2013年的建设，中国铁路营业里程突破10万公里，其中，国内铁路“四纵”高铁干线全部通车，“四横”高铁干线中的上海—南京—武汉—重庆—成都也已破局，中国高速铁路已突破1万公里。加大铁路走向市场步伐，积极推进客货运输改革，努力增运增收，旅客发送量突破20亿人、高峰日突破1000万人，货物发送量达到32亿吨，这都是铁路改革发展这一年所取得的累累硕果。

铁路系统建设的规划发展和国民经济密切相关，更与我们百姓的生活息息相关。从铁路总公司挂牌到现在，已将近一年时间，改革措施正在有条不紊地进行落实，铁路总公司带来的新气象、新变化，已越加显现，随着铁路市场化进程的加快，让我们广大的老百姓也看到了更多的希望，因为她确确实实在这一年里让人们感受到了改革带来的便利和实惠。

作为国民经济大动脉，中国铁路的不断发展无可厚非，希望铁路在不断的改革发展过程中，虚心纳谏，深入到人民生活中，深刻的改变中国人的生活方式，铁路的不断发展进一步提升人民的幸福生活，更好地带动社会经济的快速发展。

我们有理由相信：随着铁路改革的不断加深，运输服务品质的不断提升，中国铁路的明天会更好。