“缺口标右偏0.5mm”，“缺口标左偏0.3mm”。3月11日，在郑州东站南岔区，郑州电务段高铁车间职工们正在转辙机上认真地记录着数据。按照电务的要求来说，道岔表示缺口偏移是要立即进行调整的，为何他们在这只是“一笔带过”？

原来，作为转辙机保养中的重要参数,转辙机内部表示杆的缺口值过大或过小，都会使转辙机无法锁闭，从而导致道岔无法操作到位，俗称“卡缺口”。为了方便设备维护人员查验缺口状态，郑州东站使用的ZYJ—7型转辙机直接在表示杆外部设计了刻度表，但是有的刻度并不十分标准，导致很多内部实际缺口跟外部刻度不一致的“内外不照”的现象。

此前，职工们仅凭借自身记忆和对设备的了解程度来判断实际缺口状态，遇到不熟悉的道岔，只能靠打开箱盒进行内部查验，甚至遇到包保干部检查设备，还要大费口舌地解释一番，给日常工作平添了很多麻烦。为了提高工作效率，他们邀请过厂家人员，想过凿出新刻度，更换表示杆等“笨”办法，但因为客观条件所限，这些想法均难以付诸实践。

直到有一天，职工王少杰的记号笔不小心划在衣服上，用水怎么也洗不掉，但就是这件事，让他想到了这个“利器”新的用途。用它在转辙机上写字，一来可以很直观地标示出刻度偏移数值，二来油性字不溶于水，在室外遇到下雨下雪也不怕，困扰大家的“老大难”问题就这样被一个“灵光一闪”的想法轻松“搞定”了。

“有了这一方法，职工们再也不用费尽脑子记道岔缺口了。其实面对问题，有时专业的角度倒不如用“非专业”的角度来看待，只要勤思考，多实践，再难的问题也能迎刃而解。”少杰笑着说。