国家发改委日前下发了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，决定自2014年2月15日起，调整铁路货物运价，对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1.5分，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。

1995年起，铁路客运基准票价率一直没有进行调整，始终保持着低运价，客运作为国民性的公益性质的运输方式，很难进行票价的上调，那么作为一个企业中的另一个盈利项目——货物运输的货物运价的调整是势在必行，特别是中国铁路负债3万亿，而没有让国家负责。

在去年，铁道部撤销了，随之成立的中国铁路总公司，作为一个公司，只有顺应市场的规律才能在市场中生生存。此外，虽然铁路在这几年每年都对货物运价有了一定的调整，其目的只是为了能补贴客运的亏损。但是随着近几年经济的快速增长，职工的工资、设备的折旧、铁路的建设等一系列成本的增长远快于货物运价的增长，其结果是铁路的收支状况进一步地恶化。

没有铁路货物运价的调整，那么未来铁路必将没有足够的资金来建设更多的铁路运营线，不能更好的服务于广大人民群众。