中原崛起新引擎——郑州局服务河南经济社会发展纪实

2月8日，装满41个集装箱的欧洲货品在运行25天、走行10399公里后顺利抵达郑州。这是铁路实施货运组织改革后，首趟从欧洲到中国的返程国际集装箱班列。

2013年7月18日，根据河南省委、省政府的要求，在中国铁路总公司的支持下，郑州铁路局开行了首趟郑州至欧洲国际集装箱班列，当年共计开行13列，将中原大地的优质产品源源不断地送往欧洲大陆。此次班列 “班师”，实现了重去重回 “循环化”运输目标，凸显了郑州作为 “丝绸之路经济带”重要桥头堡的战略位置。

2013年，郑州局以加快中原崛起、河南振兴为己任，不断优化运输组织，创新运输方式方法，为中原经济区建设提供了有效的铁路客货运力保障，全年完成运输总收入287.1亿元、旅客发送量9000.2万人、货物发送量17060.3万吨，同比增幅名列各铁路局之首。2014年2月8日、1月30日，河南省委书记郭庚茂、省长谢伏瞻分别批示，高度赞扬铁路对河南经济社会发展所做的贡献。

河南地方经济发展对铁路的依赖性比较强。河南省的煤炭、粮食外运量及旅客和货物周转量主要通过铁路来完成。

近几年，党中央、国务院对河南经济发展寄予厚望，先后批复了 《河南省粮食生产核心区建设规划》 《中原经济区规划》 《郑州航空港经济综合试验区发展规划》3个战略性规划。河南省有机整合铁路、公路、航空资源，加快构建以郑州为中心的现代化综合交通体系。

郑州局与3个战略规划同频共振，用大谋略、大智慧支持中原经济快速发展。

2013年10月18日，由郑州局、河南物资集团公司和安阳钢铁集团有限责任公司联合组建的郑州铁路中部金属物流园启用，200多家商企入驻。

这是铁路实施货运组织改革以来，郑州局继开行郑欧国际集装箱班列之后积极主动参与地方经济建设的又一大手笔。该园区东临京港澳高速公路，南靠新郑国际机场，西连107国道，北接陇海铁路。园区占地568亩，规划总投资7亿元，设计铁路专用线5条，完全建成投入使用后，将形成500万吨年吞吐能力。目前园区已建成3条各500米长的铁路专用线，6万平方米的露天货场，2.4万平方米的标准室内库，4万平方米的交易办公区，拥有16台 （套）大型起重设备及配套设施。

铁路发展与地方经济社会发展息息相关，铁路带动地方经济社会发展，地方经济社会发展促进铁路发展。郑州铁路局服务河南经济社会发展的生动实践很好地说明了这一点。

铁路要拓展运输空间，必须紧紧围绕地方经济发展做文章。我们欣喜地看到，铁路实施货运组织改革以来，紧紧围绕当地经济发展特点，转变运输方式，设计货运产品，开展特色服务，市场份额逐步扩大。但我们也要看到，市场是多变的、无形的，要巩固和扩大货运组织改革成果，必须紧握“市场之手”，与地方经济发展脉搏一起跳动，创新服务方式方法，以变应变。如是方能进一步站稳市场，满足旅客货主口味。

铁路要提升服务能力，必须不断地创新运输组织模式，提高运输效率。目前铁路运输能力依然紧张，铁路把主要能力用在了关乎国计民生的重点物资运输上。怎样最大限度地挖掘运输潜力，满足地方经济发展所需？郑州局建煤炭储运基地、开“安钢快车”等做法，为我们开阔了思路。没有充足的运力，我们谈更好地服务，只能是无源之水、无本之木。

当前，铁路发展处于改革转型期，许多新情况、新问题等待我们去发现和处理。只要我们务本求真，大胆创新，主动服务地方经济社会发展，我们的“双赢”之路就会越走越宽广。

在园区看到，物流园设有商务电子平台、信息化管理系统、期货交易中心等，具备办公、住宿功能。园区还将引进国内先进的加工设备，对入库钢材进行剪切、焊接、冲压、折弯等加工，以适应不同客户的需求。同时，他们将加强与金融企业的深度合作，对入驻商户货物实行电子化管理，客户坐在家中即可享受到货物入库、出库、加工、配送等全方位、多能功的服务。

园区建设初期，河南省委书记郭庚茂在郑州局局长张军邦、党委书记杨建祥的陪同下，专程到园区调研。郭庚茂说，交通不断完善、服务功能不断提升，物流业就能不断发展，物流业发展带动产业发展，产业发展进而带动百姓就业。河南作为经济大省、人口大省，其发展的 “命门”在现代综合交通体系上。

围绕 “命门”，郑州局积极主动应对年度建设任务繁重的挑战，快马加鞭建设铁路。2013年，他们完成铁路建设投资204.47亿元。目前，河南境内既有线、高铁 “双十字”架构初步形成，全国铁路重要枢纽地位进一步巩固；宁西铁路增建二线工程，郑徐铁路客运专线商丘枢纽及相关工程，邯长、邯济铁路扩能改造工程，以及郑州至焦作、至开封、至新郑国际机场城际铁路等项目正在有序推进；山西中南部铁路通道已提前介入工作……铁路正在助推河南加快实施3个战略规划。

打造中原经济发展新引擎

2013年，中原经济区建设步伐加快，郑州局管内企业生产规模逐步扩大，对铁路运输需求不断增长。据郑州局局长介绍，去年，该局仅储备棉卸车计划就达80万吨，比2012年增加了1倍还多。

为实现货畅其流，郑州局在着眼内部、挖潜提效的同时，加快物流基地建设，设计适销对路的运输产品，最大限度满足河南经济社会发展需要。

——建设大型装车点。2013年，他们经过缜密调研和科学研判，在管内太焦、侯月、安李等铁路沿线谋篇布局，兴建起了南陈铺、鹤壁北、柏山等20多个大型物流经营基地。目前，这些大型装车点年货物发送能力已达到万吨以上。

──建设煤炭储运基地。他们抓住晋中南煤炭铁路通道即将开通的有利时机，提前布局，抢占市场先机，先后建设了鹤壁北煤炭储运基地Ⅰ、Ⅱ期工程；与嘉禾公司、焦作世通煤业集团合作建设了修武煤炭储运基地。这些储运基地的建设，既提升了物流组织能力，又稳固了煤炭货源，最大限度平衡了煤炭供应的季节性波动。

——开行 “安钢快车”。他们针对安阳钢铁股份有限公司产品在省内市场需求大、而铁路运输竞争力不强的情况，与安钢联手设计了 “安钢快车”项目，利用到卸空车优势，开行 “点对点”的整列直达快车，既缓解了郑州枢纽压力，又解决了运输时效性问题。

──开行摘棉农民工专列。河南是农业大省，也是人口大省，每年的进疆摘棉农民工，河南人数最多。郑州局积极与河南省有关部门联系，掌握摘棉农民工数量、分布地区，提前安排运输计划，挖掘运能，方便摘棉农民工出行。2013年，他们在管内郑州、商丘、开封、宁陵等地加开摘棉农民工专列20趟。

哪里有经济发展的脚步，哪里就有铁路真情服务的声音。

2013年7月中旬，河南省召开2013年钢铁、汽车及零部件、铝及铝制品、纺织服装、电子信息五大产业链产销对接大会。郑州局将货运 “直通车”也开进了会场：设置展台，全面介绍铁路货运组织改革政策和服务举措。会后，他们梳理分析参会企业的产、运、销特点，将有价值的客户资料分发给各站段客户经理，同时对大会上签约成功的263个项目，逐项分析研究、筛选分类，指定客户经理了解其上、下游企业的对接情况和运输信息等，开展个性化服务。通过走访服务，他们与中国海运集团总公司签订了660组集装箱3.2万吨运输协议，与南阳二机石油装备 （集团）有限公司签订了200车国际联运运输协议，并与多家企业达成了运输意向。

天时人事日相催，冬至阳生春又来。服务地方经济、服务人民群众，这是铁路的属性，也是铁路自身发展壮大的基石。铁路人责无旁贷！