小站春运日记之一

大年初四（2月3日）凌晨2时30分，“叮铃铃……”一通电话把客运员邱建国惊醒，车站值班员通知：“客车K599次站内3道待避，注意做好接车防护。”这是他今晚所接的第4趟临时停车的旅客列车。他揉了揉睡眼松惺的眼睛，从尚未焐热的被窝里钻出，迅速穿戴整齐，拿上手电筒提着电台就冲出了值班室。今年春运，路口铺站取消了原有三趟旅客列车的营业办理，一律不停车了。于是车站顾全大局抽调了6名客运人员支援岳阳站的春运工作，本站的“防爬防跳”及安全防护工作由客运留守的3人与助理值班员、值班站长一道担负起来。任务不多，可担子不轻，出不得半点差错，08年春运遭遇冰灾时就出现过旅客爬车的事情，还险些酿成事故。

往日喧闹的站台在寒冷的冬夜里似乎被冰冻了,只有落叶伴着瑟瑟寒风吹打在脸上有如刀割。他振作精神，沿着长长的站台一节车厢一节车厢地巡视，从南头走到北头，又从北头走向南头……“列车待避50分钟，我就走了50分钟，哈哈，相当于绕车站走了几圈呢！我平日里就是缺乏这种真正能消耗脂肪的运动，所以长了一身赘肉。”第二天大清早，当我和清理白色污染的同志一踏进客运值班室，一脸疲惫的他就笑着对我说。“一通宵没睡个安稳觉，就一个字‘困’！可当看到车上旅客酣然入睡的样子，我很开心、很满足。”

小站春运日记之二

大年初五（2月4日）17时00分，暗晦的天空飘洒着蒙蒙细雨。路口铺站站长黄建德召集工务、电务、供电、公安等部门一行6人开展全站设备联合检查，我负责上线作业人员的现场安全防护。车站南、北头进站信号机之间的距离不过两公里，如果是平时走完全程顶多20来分钟，可设备联合检查必须逐段、逐项、逐件设备认真仔细检查，与此同时，还要分析设备现状、使用状况等，所以前后足足花了将近1个小时。工务工长周岳云，现年37岁，他性格开朗、豪爽，给人印象有些大大咧咧，可实际上他对待工作却是审慎、细心，粗中有细。从南到北一路下来他总是走在队伍的后面，对线路轨距、轨向、水平、三角坑及设备其它状态的检查可谓慎之又慎，尤其对线路病害地段和薄弱处所，他更是来来回回反复查看，不放过任何蛛丝马迹。他告诉我，自担任路口铺工区工长七年以来，日常检查处理各类安全隐患数十起，未出现一件因设备故障影响行车的问题。电务工长仇建立用若带沙哑的声音说：“春运期间冰雪灾害天气较多，气温低，对设备影响较大，设备检查就要有周工长这股子细心劲儿，否则，放过任何一个细小的环节都有可能导致灾难。”

小站春运日记之三

大年初八（2月7日）上午11时00分，春节放假后上班的第一天。我带领综合班组几位同志对路口铺站各岗位的消防、电器设备使用情况进行安全检查，发现办公楼外线配线架上电缆接头处火花直冒。经检查确认，是电源线路及胶布老化绝缘层失效造成的短路现象所致。问题根源找到了，可处理起来却十分棘手，配线架处于三楼稍高一点的部位，铝合金升降梯根本无法到达那个位置。怎么办？险情就是命令，容不得你有丝毫犹豫。经简短商议，决定采取以两梯相连接的方式处理故障。事不宜迟，于是几个人抬来两架梯子进行搭接捆绑加固，不多一会儿功夫，一架形式怪异的梯子被高高地竖了起来。为安全起见，作业时电工龙上游系还上了高空安全带以防万一。拉闸断电，上梯操作……等他用冻得有些僵硬的手小心翼翼地将数十根电缆、电源线绝缘层剥离，处理完接头氧化现象，并一点点用绝缘胶带进行缠绕包扎并分别固定后，已经是将近中午1点，早已过了饭点.。就在肚子咕咕叫唤的时候，我接到了站长黄建德的电话：“你们辛苦了，请带我问候大家！我已经安排食堂为你们准备了5个人的饭菜，大家中午就一起吃个便饭吧！” 听闻此言，在寒风中忙碌了近2个小时的我们顿时感到一股暖流涌上心头。

小站春运日记之四

大年初十（2月9日），一场纷飞的大雪不期而至，让这个春节真正有了“过年”的味道，沉浸在喜悦中的路口铺站职工们还来不及细细体味这晶莹世界所赋予的美好与快乐，便接到了上线除冰扫雪保运输安全畅通的艰巨任务。9时许，工务、电务、车务等部门和车务段包站领导杨魁等共18人，分两个小组顶风冒雪迅速奔赴车站南、北头道岔群，按照事先分工对33组道岔进行清扫、铲冰、撒盐、涂抹防冻液（油）。“南头人员注意，20号道岔操不动，8道机车无法转线，迅速组织人员清扫，快、要快！”“北头交分道岔是重点，清扫完了要来回多操两遍。”“客车K436次2道通过，1接近，现场作业人员注意下道避让，保证人身安全。”随着信号楼负责协调指挥的副站长黄辉一声声指令的下达，除冰扫雪人员时儿协同攻坚，时儿各自为战……现场气氛紧张，但忙而不乱。在各部门人员的共同努力下，经过2个多小时的艰苦奋战，终于打赢了春运以来应对冰雪天气的第一场胜仗。